Ontwerp en constructie
De romp is een handopgelegd massief polyester exemplaar met gebruik van gebreid triaxiaal weefsel, waarbij exclusieve gelcoats en harsen met vacuümmatten zijn aangebracht om het styreengehalte laag te houden en de verzadiging hoog. Vinylesterhars zit in het laminaat voor bescherming tegen osmose, en zowel de romp als het dek dragen het PolyClad 3 gelcoat-systeem. De loden ballast is ingegoten in de lange kiel in plaats van erop gebout te zijn; dit bouwkeuze maakt externe kielbouten overbodig voor het onderhoud. Binnenin is de salonvloer van echt teak en hulst in plaats van laminaat, en het timmerwerk is van topklasse — details die duiden op een werf die niet bereid is compromissen te sluiten met het interieur ten koste van de oceaanwaardigheid. (1)
Tuigage en bediening
Alle lijnen voor het bedienen van de zeilen zijn naar achteren geleid, en de genua en het stagzeil lopen op rolsystemen, waardoor het werk met een kleine bemanning in de kuip blijft. Tijdens de proefvaart voeren het rolgrootzeil in de mast, de genua en het stagzeil samen; de boot trok een vloeiende spoorlijn in 10 tot 15 knopen wind en nam zonder aarzeling de windvlagen op de kop met een topsnelheid die de verkoper en tester schatten op 6 tot 7 knopen. Overstag gaan met de zelfkerende fok was een eenvoudige oefening waarbij hoeken net onder de 90 graden werden gemaakt zonder dat er aan de lijnen getrokken hoefde te worden. De Edson stuurinrichting met tandheugel en tandwielen vertoonde geen speling, hoewel het roergevoel wat stroef was en de stuurinrichting over het algemeen iets gedempt aanvoelde. Op de motor maakten de 75 pk Yanmar-diesel, de driebladige vaste schroef van American Propeller en de boegschroef het achteruitvaren uit een krappe ligplaats probleemloos, en de kruissnelheid lag rond de 7 knopen over de grond met voldoende rustige geluidsniveaus in de salon. (1)
Accommodatie
Het achterdek is breed genoeg om een kleine bijboot te stallen en opent uit naar een enorme achterpiek, terwijl de brede gangboorden het vooruitgaan vergemakkelijken. De kuip zelf is gebouwd voor zeetijd: lange banken met hoge rugleuningen, plus een comfortabele stuurstoel met eigen rugsteun. Binnenin vormen lange, rechte banken uitstekende zeekooien en de bank aan stuurboord kan worden uitgetrokken tot een tweepersoonskooi; de uitschuifbare ingelegde tafel biedt plaats aan zes tot acht personen. De eigenaarssuite voorin plaatst zijn tweepersoonskooi schuin met gedeeltelijke toegang vanaf de overzijde, en combineert dit met overvloedige kasten, een ontspannen leeskamer en een huiselijke toiletten met douche. Gasten krijgen een royale achterhut met een grote tweepersoonskooi en goede opbergruimte. De kombuis is royaal qua werkblad en opbergruimte, met een ingegoten antisliplaag bij de voet van de kajuittrap en in de kombuis zelf, en de kaartentafel fungeert als een echt commandocentrum. De boot verdient zijn etiket "geweldige opbergruimte" zonder dat het aanvoelt als een pakhuis.
Bekende problemen
Er zijn een paar compromissen zichtbaar op krappe plekken en op het voordek. De fokgiek beperkt de bewegingsvrijheid vóór de mast en maakt het boeggedeelte wat krap, en de hoge kuiprand maakt de toegang tot de kuip wat onhandig. Dit zijn geen gebreken, maar eerder concessies aan het gemak van de zelfkerende fok en de diepe bescherming van de kuip.
Het oordeel
De Island Packet 460 is een zeewaardige, belastbare toerzeiler met een interieur en dekplan die zijn ontworpen voor lange reizen en comfortabel wonen aan boord. De ingegoten ballast, massieve romp en naar achteren geplaatste tuigage zijn uitermate geschikt voor een stel of gezin dat het grootste deel van zijn bezittingen mee wil nemen en zich geen zorgen hoeft te maken over de kielbouten. De minder directe roerdruk en de grotere voetafdruk van de fokgiek zijn de prijs voor die veiligheid.
Pluspunten
- Ingegoten loden ballast in een lange kiel, geen externe bouten
- Handopgelegd massief polyester met vinylester-osmosebescherming
- Alle lijnen naar achteren geleid; rolgenua, stagzeil en in-mast grootzeil
- Echte teak-en-hulst vlonder en eersteklas betimmering door de gehele boot
- Grote achterpiek, breed achterschip, uitstekende zeekooien en opbergruimte
Minpunten
- De fokgiek beperkt de manoeuvreerbaarheid op het voordek en belemmert de zichtlijn bij de boeg
- Het hoge kuiprand maakt het instappen in de kuip onhandig
- Het roergevoel is wat dof en de besturing is iets te traag
