Island Packet 465/495 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Johnson baseerde de 465 op de eerdere IP 445, maar gaf hem een traditionele spiegel en een extern zwemplateau om meer bewegingsvrijheid in de achterhut te krijgen en meer opbergruimte zowel aan dek als benedendeks. De romp en de lange kiel zijn als één geheel gebouwd van met hars geïnjecteerd, hoogwaardig gevlochten polyester met een hoge modulus, terwijl de romp en het dek handmatig zijn gelamineerd met eigen harsen en gevlochten triaxiale weefsels. Polycore-schuim verstijft het dek en de wrangen, en alle buitenoppervlakken hebben een osmosebestendige PolyClad 3 gelcoat met een vinylesterlaminaat eronder, een systeem dat de werf ondersteunt met een beperkte garantie van 10 jaar tegen osmose. Loodballast is ingekapseld in de kiel, en de romp-dekverbinding maakt gebruik van een gegoten flens die is vastgezet met roestvaststalen bouten, sluitingen, een afdichting en een urethaankit. Alle dekbeslag is ondersteund door aluminium platen, en de werf noemt de robuuste constructie een van de sterke punten van dit model. (1)

Tuigage en handling

De 465 is uitgerust met een kottertuig van gematigde omvang met een Hoyt zelfkerende fokgiek, en de in de mast opgerolde mast met dubbele zalingen is afkomstig van Charleston Spars, geanodiseerd en poedercoated. Een korte boegspriet draagt het gewicht van zowel het voorstag als de dubbele ankers, met landvasten op de teakhouten potdeksels en fokken die naar rails op de potdeksels lopen, zodat de gangboorden vrij blijven. Onder zeil is de boot geen wedstrijdboot: bij 10 knopen wind maakten proefzeilers overstag door ongeveer 110 graden en haalden 5 knopen, soms piekend tot net geen 6 knopen, en het tijdschrift merkt op dat boten met een lange kiel niet zo snel draaien als boten met een vinkiel. Toch hield ze goed koers, werkte ze door windstiltes door inertie en haalde ze 6,4 knopen in 11 knopen aan schijnbare wind, om later op de GPS 7,7 knopen aan te tikken in 15 minuten. De bewegingen waren rustig en comfortabel. Een Yanmar-motor van 75 pk met uitstekende isolatie vaart ruim boven de 7 knopen onder een vaste driebladige schroef, en het Mamba-stuurinrichtingssysteem vermindert speling over de lange afstand van het stuurwiel naar het roer. (1)

Accommodatie

De indeling met middenkuip opent uit naar een achterdek van 11 bij 7 voet, groot genoeg om een 10-voets opblaasbare boot te stallen of om te zonnen, met een permanent geïnstalleerd zwemplateau van roestvrij staal, polyester en teak en een verstopte ladder die vanaf het water kan worden neergelaten. De kuipbanken zijn meer dan 6 voet lang met een hellende rugleuning, lang genoeg om op te slapen aan dek. Benedendeks beschikt de salon over een stahoogte van meer dan 7 voet, een brede bankgelegenheid waarvan de bakboordzijde uitschuift tot een tweepersoonskooi en waarvan de neerklapbare tafel dubbel zo groot wordt, en met UltraLeather beklede zeekooien met handgrepen langs het kajuitdak. De voorhut heeft een vrijstaande tweepersoonskooi met een pocketveringmatras en toegang tot een eigen natte cel; de natte cel en douche zijn groter dan die van de achterhut, die zelf een eilandtweepersoonskooi en een Vacu-Flush eigen toilet herbergt. De luxe kombuis is voorzien van een driepits Force 10-kookplaat, dubbele spoelbak en gekoppelde koelkast- en vriezercompartimenten, die optimaal gebruikmaken van het volume onder de verhoogde kuip. De kaartentafel aan bakboord combineert een grote draaistoel met een kaarttafel en een vlakke kist. Hoogwaardig timmerwerk en een massief teak-en-eiken vlonder maken het interieur compleet.

Bekende problemen

De 465 laat niet bijzonder scherpe overstaghoeken zien en een roergevoel dat door de recensenten zonder verdere uitleg werd opgemerkt. Op de geëvalueerde boot belemmerde een grote kaartplotter die bovenop de stuurstandaard was gemonteerd het vooruitzicht van de roerganger ernstig; dit is een afwerkingsdetail dat een koper kan aanpassen. Bij het achteruitvaren over de wind zorgde de windvang van het opgerolde voorzeil ervoor dat de boeg naar lij zonk, hoewel het verstandige gebruik van de boegschroef de koers weer rechtte. (1)

Het oordeel

De Island Packet 465/495 is een zwaar gebouwde toerzeiler met een lange kiel die krappe bochten en nauwkeurig overstag gaan inruilt voor koersvastheid, comfortabel gedrag in het water en een enorm leefvolume aan boord. Haar ingegoten ballast, de doorlopende romp-kielverbinding en de diepe bilge met toegankelijke buitenboordafsluiters getuigen van een serieuze ontwerpopdracht voor open zee, terwijl de indeling met middenkuip naar alle maatstaven nog altijd royaal is. Het is een boot om mee de stormen te trotseren, niet om achter drijvende objecten aan te jagen.

Pluspunten