Morgan 461/462 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De 46 leest als een boot met een middenkuip, een hoog profiel en een bewust ouderwets uiterlijk uit de jaren 60: een lepelboeg, een fraaie zeeglijn en een kleine overhang. De romp is een massief polyester laminaat dat is gebouwd van twee halfrompen die aan elkaar zijn gelamineerd, waarbij de naad is versterkt met meerdere lagen verlijmingsband. De eerste 8 inch (ca. 20 cm) is breed om een verbinding van 4 inch (ca. 10 cm) te creëren. Voordat de romp en het dek werden samengevoegd, werden de betimmering, de vijf schotten, de puttingijzerbak en de multiplex kajuitvloer aan de romp gelamineerd. Het dek zelf werd voorzien van een kern van maritiem multiplex op een naar binnen gerichte flens. De romp-dekverbinding werd verlijmd met urethaanband en polyurethaankit, waarna deze werd vastgezet met roestvrijstalen schroeven van maat #14 en de teakhouten voetrail. De kiel is een op maat gemaakte loden kiel van 6.000 pond die in een mal van de romp is gegoten en is vastgezet met vulstof van marmerpoeder en hars. De puttingijzers staan buiten de voetrail in versterkt polyester. De werf beweerde dat de constructie voldeed aan de specificaties van Moorings. (1)

Tuigage en handling

De 461 veranderde de tuigage van kits naar sloep, terwijl de 462 terugkeerde naar een kits met een grotere voordriehoek. Zowel het grootzeil als de bezaan lopen door het dek, waarbij de bezaansvoet is verankerd in de achterste vlonder op multiplex van teak en hulst. Onder zeil is het ontwerp zeewaardig en heeft het zich bewezen in harde wind, hoewel ze niet bijzonder hoog aan de wind loopt — een gevolg van de kits-tuigage, het bescheiden zeiloppervlak en de buitenboordsbalken die de trim van het voorzeil beperken tot 14 graden. Bij 12–14 knopen wind loopt ze 6 knopen met een koers van 75 graden ten opzichte van de ware wind, wat ongeveer 80 procent is van haar rompsnelheid van 8,4 knopen. De meeste eigenaren rapporteren 6–7 knopen onder de standaard Perkins 4-154 motor. Een rare eigenschap van de besturing in achteruit komt doordat de motorkoning iets schuin staat. (1)

Accommodatie

Benedendeks verving de 461 de twee eenpersoonskooien in de voorpiekhut door een V-kooi en voegde een derde hut toe met stapelbedden in de gang; de 462 gebruikte in plaats daarvan een indeling met twee hutten, waarbij diezelfde gang werd voorzien van een werkbank op tafelhoogte en uitgebreide gereedschapsopslag. De salon combineert meestal een 7-voets dinette aan stuurboord met een tegen het schot gemonteerde tafel en een bank aan bakboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi met een aparte zeekooi; sommige boten kozen voor een U-vormige dinette met twee stoelen. Een natte cel voorin dient zowel de salon als de voorhut. De kombuis in L-vorm heeft een werkbladoppervlak van 15 vierkante voet, oorspronkelijk uitgerust met een elektrische kookplaat en twee koelboxen. De eigenaarshut achterin bevindt zich onder een dekluik of via de werf, met een licht V-vormige kooi en een eigen natte cel uitgerust met een handdouche en een badkuip. Het verlagen van de doghouse op de 461 verminderde de stahoogte tot 6 voet 8, maar verbeterde het profiel.

Bekende problemen

Vroege 461's waren uitgerust met een Scotch Yoke-stuurinrichting waarvan de zwakke hydraulische cilinders kapotgingen; deze boten zijn achteraf uitgerust met Hynautic-systemen en hebben sindsdien geen problemen meer veroorzaakt. De bezaansmastvoet in het achterste toilet betekent dat water dat zich daar ophoopt langs de maststeun kan sijpelen en deze kan doen instorten. Er is bij de door ons gekeurde eigenaren geen ernstig osmoseprobleem gemeld. Een eigenaar ontdekte dat de advertentie van de brandstoftank van 175 gallon slechts 155 gallon aanhield. (1)

Refits en eigendom

Potentiële kopers kunnen de identiteit van de romp controleren via identificatienummers die beginnen met MRY en eindigen op 461 of 462. De 461/462 deelt de langeafstandsoriëntatie van de 46: een opgeruimd dek met een hoge kielkroon en brede gangboorden, dubbele zeerelingen, preekstoelen voorin en achterin, verschoven dubbele ankerrollen, een middenkuip van meer dan 6 voet met een 35-inch destroyer-stuurwiel en Lewmar 48-hoofdschroefkranen. Glasvezel tanks met een gelcoat interieur en een watercapaciteit van 195 gallon ronden de infrastructuur af.

Het oordeel

De Morgan 461/462 is een zorgvuldig gebouwde toerzeiler van massief laminaat waarvan de uit het charter afgeleide indelingen wat elegantie opofferen voor echte bruikbaarheid tijdens lange zeereizen. De kets 462 domineert de tweedehandsmarkt en de structurele en stuurproblemen zijn beperkt en oplosbaar.

Pluspunten