Tasarım ve İnşa
Gövde, özel jelkotlar ve reçineler kullanılarak el yatırması, örgü triaksiyal kumaştan üretilmiş masif fiberglas bir yapıya sahiptir; bu işlem, stiren oranını düşük tutmak ve doygunluğu yüksek tutmak için basınçlı silindirlerle uygulanmıştır. Laminat içinde osmoza karşı koruma sağlamak amacıyla vinilester reçine bulunur ve hem gövde hem de güverte PolyClad 3 jelkot sistemini taşır. Kurşun balast, dıştan cıvatalanmak yerine tam salmanın içine gömülü (enkapsüle edilmiş) şekilde yerleştirilmiştir; bu yapısal tercih, bakım süreçlerinden dış salma cıvatalarını tamamen çıkarır. İç mekanda ise salon tabanı laminat yerine gerçek tik ve maun kaplamadır ve ahşap işçiliği en üst seviyededir; bunlar, açık deniz amacından ödün vermeyen bir tersanenin detaylarıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Tüm yelken kontrol halatları kıça yönlendirilmiş olup, cenova ve iç flok sarmalı sistemler üzerinde seyrettiğinden, az mürettebatla yapılan çalışmalar havuzlukta kalır. Test seyrinde, direk içi sarma ana yelken, cenova ve iç flok birlikte kullanıldı; tekne 10 ila 15 knot rüzgarda ok gibi düz bir kıç izi bıraktı ve bayrakçı ile test pilotunun 6 ila 7 knot olarak tahmin ettiği maksimum hızla sağanaklara tereddüt etmeden girdi. Otomatik tramola flokuyla tramola atmak, dümeni yalayarak 90 derecenin biraz altındaki açılarda tamamlanan basit bir egzersizdi. Edson dişli ve çeneli dümen sistemi hiç boşluk göstermedi, ancak dümen hissi biraz hırçındı ve genel olarak dümen tepkisi biraz yumuşak okundu. Motor seyrinde, 75 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, üç kanatlı American Propeller sabit pervane ve baş pervane, dar bir marinada geri geri çıkış yapmayı sorunsuz hale getiriyordu; gezi hızı ise salon içinde oldukça sessiz ses seviyeleriyle yer hızının yaklaşık 7 knot üzerinde seyrediyordu. (1)
Konaklama
Kıç güverte, küçük bir botu rahatça saklayabilecek genişlikte olup devasa bir kıç ambarına açılırken, geniş yan güverteler baş tarafa geçişi kolaylaştırır. Havuzluğun kendisi deniz seyrine göre tasarlanmıştır: yüksek sırtlıklı uzun oturma yerleri ve kendi sırt dayamasına sahip konforlu bir dümen koltuğu mevcuttur. İçeride, uzun ve düz salon koltukları mükemmel deniz ranzaları oluşturur; sancak taraftaki bu koltuk çekildiğinde çift kişilik yatağa dönüşür; genişletilebilir gömme masa ise altı ila sekiz kişiyi ağırlayabilir. Baş taraftaki armatör kamarasında çift kişilik yatak eğik bir açıyla yerleştirilmiş olup, yarı çevresel erişim imkanı sunar. Bu kamarada bol miktarda dolap, dinlenme köşesi ve ev konforundaki bir tuvalet/banyo bulunur. Misafirler için büyük bir çift kişilik yatağa ve iyi saklama alanlarına sahip geniş bir kıç kamara mevcuttur. Kuzine, giriş merdiveninin tabanında ve kuzinenin içinde kalıplanmış kaymaz zemin kaplaması ile tezgah ve depolama alanlarında oldukça cömerttir; harita masası ise tam anlamıyla bir komuta merkezi gibi durur. Tekne, depo havasından uzak durarak "harika saklama alanları" unvanını fazlasıyla hak ediyor.
Bilinen Sorunlar
Dar alanlarda ve baş güvertede birkaç ödünleşim ortaya çıkar. Flok bumbası, direğin önündeki çalışma alanını kısıtlar ve baş bölgeyi biraz kalabalık hale getirir; yüksek küpeşte ise havuzluğa erişimi biraz zahmetli kılar. Bunların hiçbiri bir kusur değil, sadece otomatik tramola kolaylığı ve derin havuzluk koruması karşılığında yapılan birer ödünleşimdir.
Karar
Island Packet 460; uzun geçişler ve konforlu bir teknede yaşam için tasarlanmış iç mekanı ve güverte planıyla denizci, yük taşıma kapasitesi yüksek bir gezi teknesidir. Gövdeye gömülü balastı, sağlam gövdesi ve kıça yönlendirilmiş sabit arması; yanlarında sahip oldukları eşyaların çoğunu götürmek isteyen ve salma cıvataları konusunda endişelenmek istemeyen bir çift veya aile için idealdir. Dümen hissinin hafifliği ve flok bumbanın küçük izi, bu güvenliğin bedelidir.
Avantajları
- Tam salmada gömülü kurşun balast, harici cıvata yok
- Vinilester osmoz korumasına sahip el yatırması masif fiberglas
- Tüm halatlar kıça yönlendirilmiş; sarmalı cenova, iç flok ve direk içi ana yelken
- Gerçek tik ve maun taban (farş tahtaları) ve her yerde birinci sınıf ahşap işçiliği
- Devasa kıç ambar, geniş kıç güverte, mükemmel deniz ranzaları ve depolama alanları
Dezavantajları
- Flok bumbası ön güvertedeki manevra kabiliyetini sınırlar ve başı karmaşıklaştırır
- Yüksek küpeşte kokpite girişi zorlaştırır
- Dümen hissi biraz hafif ve dümen tepkisi biraz yumuşaktır
