Ontwerp en constructie
De romp van de 37 is een massief polyester laminaat zonder kern, versterkt met een polyester structureel wrangenstelsel en multiplex schotten die allemaal vastgelamineerd zijn met massief polyester laminaat zonder kern. De dekken van Island Packet gebruiken een composietmateriaal met PolyCore, een eigen resine-microsfeermengsel dat ongevoelig is voor rot, zeer sterk op compressie en minder gevoelig voor delaminatie dan sommige andere kernmaterialen. Het dek en de romp ontmoeten elkaar bij een naar binnen gerichte flens met een kitverbinding en mechanische bevestigingsmiddelen. Deze bevestigingen blijven toegankelijk voor onderhoud zonder dat er binnenschalen of houtwerk hoeven te worden verwijderd. Het dekbeslag wordt vastgehouden door roestvaststalen schroeven en aluminium contraplaten voor gelijkmatige belastingverdeling. De werf ondersteunde deze solide constructie met een tienjarige garantie die delaminatie van het dek omvatte en overging op latere eigenaren. (1)
Tuigage, kiel en weggedrag
Een lange kiel geeft de 37 een goede koersvastheid en minimale drift voor zijn diepgang, terwijl de boot ook gemakkelijk te traileren is in afgelegen gebieden zonder moderne faciliteiten. Een lange kiel garandeert een goede koersvastheid. Het nadeel is een aanzienlijk nat oppervlak dat de wrijvingsweerstand verhoogt, wat de belangrijkste vorm van weerstand is voor snelheid. Eigenaren melden goede zeilprestaties bij vrijwel alle windsterkte, behalve bij zeer lichte bries. De literatuur van Island Packet geeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,3 aan, hoewel een eigen berekening van de redacteur op basis van de tuigageafmetingen van de werf dit op 15,2 zet. De werf beweert een positief oprichtend moment boven de 140 graden te hebben, met maximale stabiliteit tussen de 75 en 80 graden; de ruwe berekening van de redacteur suggereerde dat het bereiken hiervan vereist dat het verticale zwaartepunt van de boot op of onder de waterlijn ligt. (1)
Accommodatie en dekindeling
Benedendeks biedt de 37 een V-kooi voorin, een hoekkooi achterin en een salon midscheeps. In een beoordeling van een tweedehands boot noemde de proefzeiler de kombuis een van de beste die hij op een boot van deze omvang had gezien, maar merkte op dat de boot wat tekortschiet op het gebied van veilige en comfortabele zeekooien. Op het dek zijn de vlakken vrij van obstakels met een veilige, ruitvormige antisliprand, dubbele zeerelingen aan stevig vastgezette scepters en een doorlopende handgreep op het kajuitdak. De acht voet lange kuip beschikt over volledig geplaatste zijkussens, een stuurstoel op de hartlijn achter de stuurstandaard en een tafel met neerklapbare bladen voorin, met een grote kooistraling aan stuurboord en een bijladder aan de hekstoel.
Motor en systemen
Elke 37 is uitgerust met een 38 pk, met zoetwater gekoelde Yanmar-dieselmotor in een motorhuis onder de kajuittrap. De toegang voor inspectie en reparatie is zeer goed en de motor heeft voldoende vermogen voor de waterverplaatsing van 18.500 lb. De genoemde waterverplaatsing gaat gepaard met 8.200 lbs aan ballast, en Island Packet bood standaard- en ondiepe versies aan met een diepgang van 4’6” en 3’8”, zonder dat er een verschil in ballast of waterverplaatsing tussen werd vermeld.
Het oordeel
De Island Packet 37 is een zorgvuldig gebouwde toerzeiler waarvan de kernwaarden bestaan uit constructieve eerlijkheid en een veilig, sociaal dekplan. De massieve romp, de rotvrije dekkern en de overdraagbare garantie weerspiegelen een werf die vol vertrouwen is in het product, terwijl de lange kiel en bescheiden zeilgarderobe beter passen bij eigenaren met een oog voor open zee dan bij wedstrijdzeilers. De matige zeekooien en de loomheid bij licht weer zijn de prijs die u betaalt voor die veiligheid.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met gelamineerde wrangen en schotten
- PolyCore dek is bestand tegen rot en delaminatie; onder garantie gevallen
- Lange kiel houdt goed koers en vergemakkelijkt het droogzetten op afstand
- Gemakkelijk bereikbare bevestigingsmiddelen en goede motortoegang vereenvoudigen het onderhoud
Minpunten
- Het grote natte oppervlak is slecht voor de snelheid bij licht weer
- De zeekooien worden omschreven als minder veilig en comfortabel
- De gepubliceerde en berekende SA/D-waarden wijken af
