Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en het dek volgt eveneens in massief glas. Wat de 43-CC Mk II zijn kenmerkende zeewaardigheid geeft, is de combinatie van een diepe voorvoet met een ondiepe vinkiel waarin het midzwaard is opgenomen; er werd ook een diepere kiel zonder zwaard aangeboden. Eigenaren beschrijven de massieve constructie en een groot gevoel van veiligheid door de hoge hekken, terwijl de brede gangboorden en het grote, open voordek het bewegen gemakkelijk maken. De wanten lopen door tot aan de potdekselrail, zodat de bemanning vrij rondom kan lopen zonder obstakels. De middenkuip bevindt zich ver naar achteren ten opzichte van de kajuitopbouw en relatief laag; de aanwezigen melden dat de bewegingen daar zelfs bij hoge zee zeer rustig zijn.
Tuigage en handling
Aan dek draagt de boot een hoog-aspect kottertuig met dubbele voorstagen, hoewel er ook een versie met een slooptuigage werd gebouwd. Eigenaren merken op dat ze goed reageert op elke combinatie van zeilen, en het nut van het midzwaard is eerder praktisch dan theoretisch: door het zwaartepunt van de zijdelingse weerstand voor- en achteruit te verplaatsen, kan de bemanning het zeilpunt compenseren en de boot in balans brengen. Een eigenaar schreef op boats.com dat de uitbundige boeg als het ware omhoogkomt in de golven om te helpen het dek droog te houden bij anker, en hoewel ze in ruwe zee wat doet stampen, merken eigenaren op dat ze nooit hard slaat dankzij die diepe voorvoet. Als zeilboot wordt ze beschouwd als stijf en zeer stabiel. (1)
Prestaties op de motor en onder zeil
De originele motor is een 56 pk Perkins 4-154 Series 200 dieselmotor, en één eigenaar rapporteerde dat deze meer dan 2.000 uur zonder problemen heeft gereden. Diezelfde eigenaar noemde een kruissnelheid van 7,1 knopen bij 2.800 tpm en een brandstofverbruik van ongeveer 1,7 gallon per uur, en beschreef de boot als zeer goed vaarbaar op de motor. Onder zeil is de kapseiscoëfficiënt 1,83 en de comfortverhouding 32,1, met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 die haar plaatst tussen gematigde wedstrijdboten en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,64 — cijfers die passen bij een boot die is gebouwd om oceanen over te steken zonder de bemanning te belasten.
Accommodatie
De indeling begint bij het achterschip met een grote eigenaarshut achterin met een eigen natte cel die is voorzien van een aparte douchecabine — een configuratie die eigenaren bevestigen als een grote achterhut met eigen toilet. Verder naar voren liggen de over/onder kooien aan bakboord naast de kajuittrap, terwijl de salon zitruimte biedt aan stuurboord en een L-vormige bank en eettafel aan bakboord. De kombuis bevindt zich benedendeks aan stuurboord naast de kajuittrap; eigenaren prezen een goede, aparte kombuis. Voorin bevindt zich een afgesloten hut achter het schot van de salon met een V-kooi met een aangrenzend eigen toilet en douche. In totaal telde men volgens eigenaren drie slaapplaatsen plus de voor- en achterkooien, waarbij op één verhaal tieners in de voorsteven en op de achterkooien sliepen.
Het oordeel
De Irwin 43-CC Mk II is een doordacht verder ontwikkelde toerzeiler met middenkuip, waarvan de geometrie onder water — diepe voorvoet, ondiepe vinkiel, midzwaard — zorgt voor droge dekken en een stabiele beweging zonder te klappen. De accommodatie is royaal en gescheiden voor privacy, en het kottertuig met beweegbare zijdelingse weerstand is uitermate geschikt voor solozeilen op open zee. De bekende reputatie is grotendeels gebaseerd op tevredenheid van eigenaren dan wel het afwezig zijn van gebreken.
Pluspunten
- Stijve, stabiele zeilboot met droge dekken dankzij de uitbundige boeg
- Het midzwaard maakt het mogelijk om de zeilkracht te balanceren door de zijdelingse weerstand te verplaatsen
- Drie slaapplaatsen plus een eigenaarshut achterin en voorhutten, elk met een eigen natte cel/douche
- Originele Perkins-diesel die na 2.000 uur zonder problemen wordt gerapporteerd
Minpunten
- Gevoelig voor stampen in ruwe zeeën, hoewel zonder hard te klappen
- Het diepere alternatief met vaste kiel betekent dat er op de tweedehandsmarkt twee heel verschillende roergevoelens te vinden zijn
