Catalina Morgan 43 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp is conventioneel voor zijn tijdperk: massief polyester onder de waterlijn met sandwichdeksecties om het gewicht onder controle te houden. De interne structuur bestaat uit ingegoten wrangen en langsscheepse verstijvers, en de kiel is van buitenaf gebout. De puttingijzers zijn in stevige, ingegoten constructies binnenin de romp verankerd in plaats van slechts door het dek te zijn gebout, wat getuigt van de intentie van de werf om zeewaardigheid te garanderen. De vaste kajuitramen en patrijspoorten zijn eenheden met een aluminium frame en acrylaatglas, typisch voor boten uit het midden van de jaren 80, waarvan sommige mogelijk zijn vernieuwd. Met een ballastverhouding van rond de dertig procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,89 biedt het onderwaterschip een combinatie van koersvastheid en bescherming die meer spreekt tot de verbeelding van langeafstandszeilers dan van wedstrijdzeilers. (1)

Tuigage en bediening

De Catalina Morgan 43 is uitgerust met een eenvoudige masttop-sloopgetuigde tuigage met gematigde afmetingen, waardoor hij gemakkelijk te begrijpen en te upgraden is met moderne zeilbediening. Het zeilplan bedraagt in totaal 797 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 331 voet² en een 100% voorstevenhoek van 466 voet², op een I-boom van 53'2" en een J-boom van 17'6". De SA/D-verhouding van 15,6 en de D/L van ongeveer 238 plaatsen haar stevig in het segment van middelzware toerjachten. Aan de wind zorgen de rompvorm van Nelson/Marek en het onderwaterschip met vinkiel en skeg voor betere loefwaardigheid en minder drift dan oudere toerjachten met een lange kiel en middenkuip van vergelijkbare lengte, en de relatief fijne boegintrede helpt om door de golven te snijden in plaats van erin te klappen. Ruimschoots zorgt de gematigde waterverplaatsing en de royale waterlijn ervoor dat ze zich nestelt in een stabiele houding met een lichte vooroverhang, waarbij ze bij verstandig zeilen gedurende lange tijd rond de 6 tot 7 knopen aanhoudt. Het roer aan skeg geeft een solide, voorspelbaar roergevoel zonder sterke neiging tot uit het roer lopen als het zeil goed is gebalanceerd. (1)

Accommodatie

De indeling met middenkuip maakt op veel boten een volwaardige eigenaarshut achterin mogelijk met een groot eilandbed, goede stahoogte en een aparte natte cel met aparte douche — een ruimte die aanvoelt als een kleine slaapkamer in plaats van een krappe achterhut. De doorloop van de salon naar de achterhut loopt langs één zijde van de motorruimte, wat goede toegang geeft tot de Perkins 4-108 en de bijbehorende systemen. Voorin heeft de salon een U-vormige dinette aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord, met een volwaardige kaartentafel nabij de kajuittrap. De kombuis is geplaatst langs de doorloop of in een L-vorm nabij de kajuittrap, met dubbele spoelbakken en voldoende ruimte voor een echte kookplaat en koelkast. Een V-kooi voorin met eigen natte cel is uitermate geschikt voor gasten of kinderen. Onderweg werkt deze indeling uitstekend voor een stel: de kuip is veilig, de wachtloper bevindt zich dicht bij de kajuittrap en de kombuis is bruikbaar aan beide giekzijden.

Bekende problemen

Zoals bij elke veertig jaar oude toerzeiler beginnen de compromissen met de leeftijd. De gebruikelijke nadelen van een middenkuip zijn aanwezig en de hogere stuurpositie zorgt ervoor dat de bemanning meer last heeft van verticale bewegingen dan op een ontwerp met een achterkuip, vooral in tegenzee. Typische dekbeslagproblemen en kajuittrapproblemen uit de jaren 80 komen tot uiting in lekkende ramen met een aluminium frame en vermoeide lieren of ankerlier. De meest kritieke inspectiepunten zijn vocht in de dekkern rond puttingijzers, scepters, lieren en de mastvoet; spleetcorrosie bij de puttingijzers; de staat van de kielbouten en de bodembrug na een eventuele gronding; speling op het roerlager en scheuren in de skegromp; en de originele Perkins-motor, die robuust is maar nu doorgaans toe is aan een grote revisie of vervanging. Originele brandstoftanks van lichtstaal zijn, indien aanwezig, uitstekende kandidaten voor vervanging.

Refits en eigendom

Kopers onderschatten de kostbare zaken: staand want en zeilen, het vervangen van patrijspoorten en ramen, werkzaamheden aan de brandstoftank en een eventuele grote motorrevisie. Het elektrische systeem op veel boten is een mix van originele bedrading en latere toevoegingen, dus een netjes gemonteerde, gedocumenteerde schakelpanelen is een zeer positief teken. Het hoge vrijboord zorgt voor een droge vaart, maar betekent dat er hoger geklommen moet worden bij het aan boord gaan vanaf een bijboot, en het hoge kajuitdak biedt meer ruimte tegen de wind in krappe jachthavens. Desalniettemin maken de directe motorbereikbaarheid, de respectabele tankcapaciteit van ongeveer 200 gallon water en 60 gallon brandstof, en de eenvoudige systemen dit een realistische langeafstandszeiler voor een echtpaar.

Het oordeel

De Catalina Morgan 43 is een verstandige, zeewaardige toerzeiler met een middenkuip die pure snelheid bij licht weer inruilt voor stabiel, voorspelbaar gedrag en een echte eigenaarshut achterin. Ze is uitermate geschikt voor ervaren stellen die langere kust- en oceaanreizen plannen en waarbij comfort en conservatieve constructie belangrijker zijn dan prestaties op de wedstrijdbaan. De boot overbrugt het gat tussen de traditionele zware jachten met lange kiel en moderne performance-toerzeilers, zonder dat er een wedstrijdcrew aan boord hoeft te zijn.

Pluspunten