Hylas 60 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp wordt in vinylester met een Divinycell-kern geïnjecteerd bij Queen Long Marine in Taiwan, waarna de afbouw daar wordt voltooid nadat de romp met kern, het dek en de schotten terugkeren van Atech Composites, waar de SCRIMP-infusie werd uitgevoerd in vinylester met een Divinycell-kern. De werf stelt dat het resultaat van de infusie een romp is die 8 procent lichter en 40 procent sterker is dan een conventionele laminering. Een waterdicht schot bevindt zich voorin de VIP-hut, en er zijn extra waterdichte schotten verdeeld voor extra veiligheid. Systemen en tanks zijn onder de verhoogde kajuitvloer gegroepeerd om het zwaartepunt laag te houden, een thema dat herhaald wordt in de verhoogde salonvloer waar de tanks onderin zijn ondergebracht. Het dek is van massief polyester, de romp is van massief polyester met de hierboven genoemde sandwichconstructie, en de kiel is van het bulbtype verkrijgbaar in geringe (6 voet 6 inch) of standaard (8 voet 10 inch) diepgang, met 22.562 pond aan loden ballast in de standaardconfiguratie. Het vrijboord is met 6 voet wat hoog, maar het profiel blijft laag dankzij een kajuitopbouw die dicht bij de deklijn is neergezet en een vlak voordek. (1)

Tuigage en bediening

Frers gaf de 60 een fractionele tuigage met drie zalingen en iets meer dan 1.800 vierkante voet zeiloppervlak, met een standaard aluminium mast en een carbon optie. Een composiet vaste spriet bevat de ankerrol en het A-zeil, en er is een zelfkerend stagzeil beschikbaar. Dubbele roeren houden de boot stevig op agressieve hellingshoeken. Op romp #1 was de zeilbediening geconcentreerd rond een enkele verhoogde lier voor het grootzeil aan de uiterste giek op de hartlijn, plus een paar voor de stuurstanden voor de voorzeilshanden; de productievergelijking beschrijft een enorme Antal elektrische lier tussen de stuurwielen en vier kleinere elektrische lieren voor de schoten en de kottertuigage, met Seldén hydraulische rolgrootzeilen in de mast en elektrische rolfokken. De besturing met Jefa bleek soepel en responsief in krappe ruimtes. Onder een North Sails NPL-laminaatzeilpakket met rolgrootzeil in de mast en 105 procent fok, zeilde de testboot 6,1 knopen op halve wind in 11 knopen wind, 6,5 knopen in een vlager van 13 knopen bij een schijnbare windhoek van 60 graden, en gleed geruisloos 3,7 knopen voor de wind op 120 graden. De Volvo Penta D3 150 pk dieselmotor bracht haar op 8,1 knopen vol open getrimd bij 2.900 tpm en 7,4 knopen op een kruissnelheid van 2.200 tpm op vlak water.

Accommodatie

De standaardindeling plaatst de eigenaarshut achterin, een VIP-eilandkooi voorin net achter het schot en een over/under kajuit aan bakboord die kan worden omgebouwd tot kantoor. Een versie met vier hutten verdeelt de achterhut in twee kamers met tweepersoonskooien. De doorlopende kombuis loopt via de stuurboordgang naar de achterhut, een lang gekoesterd kenmerk van Hylas, met Meganite aanrechten die vlekbestendig zijn. De salon is enorm en diep, bereikbaar via niet minder dan zes treden, met een L-vormige bank en klapstoelen op de hartlijn aan bakboord en een tweede bank aan stuurboord. Er is overal opbergruimte — kasten aan de buitenkant en boven de banken en rond beide hoofdkooien. Een grote kaartentafel aan bakboord is geschikt voor elektronica en papieren kaarten, en er is een loopruimte voor de motor verder naar achteren. Romp #1 heeft een lichte hout- en leerruit; de catalogus biedt ook een donkerder teakhouten afwerking en het Hot Lab-wit-esdoorn, witleren en wenguine accentinterieur.

Kuip en dekuitrusting

Een lage kajuitopbouw en een vrijwel verticale boeg met een vloeiende spiegel komen samen met een iets omgekeerde neerlaatbare spiegel die een bijbootgarage verbergt, groot genoeg voor een 9-voets Highfield bijboot. De vlakke luiken en de doorlopende voetreling buiten de brede gangboorden zorgen voor extra veiligheid aan de voorzijde, en de proefzeiler prees de hoge zeereling. De stuurhuisjes zijn strak en lijken op die van een superjacht, met bedieningspanelen voor de motor op heuphoogte en handgrepen in het interieur. Op de renders is een lange, open doorloop naar de kuip te zien, terwijl de geteste brugdekconfiguratie beschikte over een verzonken lounge voorin met een klaptafel en banken.

Bekende problemen

Het enige punt van kritiek op de zeileigenschappen tijdens de proefvaarten was een Bimini die het zicht van de roerganger op het grootzeil belemmerde; de parasol kan naar achteren worden geklapt om de zichtlijn te herstellen.

Het oordeel

De Hylas 60 is een zelfverzekerde herinterpretatie van de esthetiek en techniek van het merk. Hierbij worden traditionele kenmerken van Hylas vervangen door een romp met een lichte kern en een laag profiel, uitgerust met serieuze veiligheidsmuren voor op zee en een flexibel, modern interieur. De boot zeilt efficiënt bij een matige bries en vaart met de motor behoorlijk snel, hoewel het hoge vrijboord en de beperkte zichtlijn door de Bimini kleine concessies zijn.

Pluspunten