Ontwerp en constructie
Het onderwaterschip valt op door de minimale ronding met een lichte uitbouw bij station 7, een lokale volheid die de ontwerper lijkt te hebben ingevoerd om de motorinstallatie te vergemakkelijken in plaats van om de waterlijn te vormen voor snelheid. De kiel is een vleugelvin en het roer is een gebalanceerd vrijhangend roer, dezelfde brede prestatieconfiguratie die Farr gebruikte om zijn wedstrijdboten grip en autonomie bij hoge snelheden te geven zonder de controle bij lage snelheden op te offeren. Kopers konden kiezen tussen een kajuitopbouw met wigvormig dek (Swan-type) en de verhoogde stuurhuis; de wig is het slankere van de twee, maar biedt geen openslaande patrijspoorten en slechts minimale rondom zicht, terwijl de stuurhuis wat visuele strakheid inruilt voor een beschutte commandopost, hoewel deze eveneens geen openslaande patrijspoorten heeft. (1)
De romp meet 60'3" lengte over alles met een breedte van 18 voet en heeft een diepgang van 8'10" bij een waterverplaatsing van 49.400 pond, waarvan 18.600 pond bestaat uit loden ballast. De SA/D-verhouding van 21,06 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 152 plaatsen haar stevig in de categorie van sportieve toerjachten in plaats van de zware langeafstandszeilers, en de L/B-verhouding van 3,35 bevestigt een brede romp die gericht is op volume en is ontworpen volgens de regels van een wedstrijdklasse.
Tuigage en bediening
Een 140 pk dieselmotor drijft haar aan via een directe schroefas, en de brandstofcapaciteit van 374 gallon versus 233 gallon water wijst op een boot die is ontworpen voor lange, onafhankelijke reizen in plaats van kusttochten. De kottertuigage met 1.674 vierkante voet zeiloppervlak biedt een krachtige, hanteerbare tuigage voor een romp met deze balast-verplaatsingsverhouding. Het uitgebalanceerde vrijhangende roer en de vleugelvinkiel zorgen samen voor een responsief gedrag in zeegang, hoewel de kuip bij beide dekversies te klein oogt voor de lengte van de boot en het aantal bemanningsleden dat een langeafstandsindeling impliceert. (1)
Accommodatie
Het interieur van de pilothouse is ingericht voor twee gezinnen met een duidelijke ruimtehiërarchie. Een hut achterin bevindt zich in paleisachtige weelde, terwijl een tweede hut naast de mast aan stuurboord minder ruim is maar wel privé. In hetzelfde voorste gedeelte aan bakboord bevindt zich een derde hut met boven- en onderkooien. Beide hoofdhutten hebben aangrenzende natte cellen met douchecabines, en er is een gastentoilet achterin aan stuurboord geplaatst, wat de boot een volwaardige indeling met vier toiletten geeft, uitermate geschikt voor charter of langere reizen met het gezin.
Bekende problemen
Het belangrijkste gedocumenteerde gebrek is de grootte van de kuip. De recensent die het ontwerp voor boats.com beoordeelde, vond de kuip bij zowel de wigversie als de pilothouse-versie te klein voor de romp. Dit is een gevolg van de keuze om het leefvolume naar voren en achteren te verplaatsen in plaats van de bruikbare dekruimte te behouden. Het ontbreken van openslaande patrijspoorten in zowel de wig- als de pilothouse-configuratie is een tweede ontwerplimiet: ventilatie en uitzicht zijn volledig afhankelijk van openingen op dek- en kajuitniveau, zonder dat er luchtstroom is via patrijspoorten aan de romp- of opbouwzijde van de accommodatie.
Het oordeel
De Farr 60 Pilot House is een serieuze langeafstandsafgeleide van de Whitbread 60-lijn van Farr, die geen enkele prestatie-eigenschap van de romp opoffert voor het comfort van een verhoogde stuurhut en een interieur met drie hutten en vier toiletten. Het is een brede, stijve, goed geballaste 60-voeter met voldoende tanks en tuigage om oceanen over te steken, maar de kuip is ingeperkt en het huis biedt in beide configuraties geen openslaande patrijspoorten.
Pluspunten
- Directe afstamming van de Whitbread 60-racers van Farr met een prestatiegerichte romp met minimale rocker
- Prachtige achterhut plus twee extra hutten en vier toiletten
- Brandstofcapaciteit van 374 gallon en watercapaciteit van 233 gallon voor lange, onafhankelijke reizen
- Vleugelvinkiel en gebalanceerd vrijhangend roer voor een direct roergevoel
Minpunten
- De kuip van beide dekversies wordt als te klein voor de lengte van de boot beoordeeld
- Geen openslaande patrijspoorten in de wig- of de pilothouseconfiguratie
