Ontwerp en constructie
De rompen werden gebouwd van massief laminaatglasvezel met een polyester structureel wrangenstelsel, terwijl het dek gebruikmaakte van een balsakern. De verbinding tussen romp en dek bevond zich op een naar buiten gerichte flens die was voorzien van een aluminium voetrail en vastzat met roestvaststalen moeren, bouten en ringen. Onder de waterlijn was de romp van massief glas, wat paste bij de gevestigde bouwmethode van de werf uit die tijd. De 35 bood oorspronkelijk een standaard vinkiel van 6' 6" of een vleugelbalkiel met een diepgang van 4' 6"; toen de 35.5 verscheen, werd de vinkieloptie stopgezet, waardoor de ondiepere vleugelbalkiel de enige vermelde configuratie bleef. (1)
Tuigage en handling
De boot was uitgerust met een fractionele tuigage, en de meeste verlieten de werf standaard met een grootzeil en een 120 procent fok als voorziening. De hulpmotor was een Yanmar 3GM dieselmotor met een vermogen van 24 pk bij 3.400 tpm, die in destijds verschenen beoordelingen als ruimschoots voldoende werd beschouwd voor de romp. De combinatie van een romp met gematigde waterverplaatsing, een brede spant en een bescheiden maar toereikende motor maakte van de boot een eenvoudige kusttoerzeiler in plaats van een sportieve wedstrijdboot. (1)
Accommodatie
Zowel de 35 als de 35.5 deelden een algemene indeling: een V-kooi voorin, een dinette aan bakboord en een bankkooi aan stuurboord midscheeps. Achterin plaatste de indeling de kombuis aan bakboord en het toilet aan stuurboord, met een kaartentafel tussen het toilet en de bankkooi en een tweepersoons hoekkooi die langs de bakboordzijde naar achteren liep. De 35.5 verfijnde dit ontwerp met een grotere dinette en natte cel, maar een kleinere kaartentafel. De kajuit van de hoekkooi won ruimte om te bewegen, en in plaats van de langsscheepse kooi van de 35 had deze een flinke dwarsgeplaatste kooi van 7 bij 5 voet — een opmerkelijke verbetering voor het comfort van twee personen achter het anker. (1)
Bekende problemen
Een goed gedocumenteerd zwak punt bij de 35.5 is het gedeelte waar de lijnen van de rolfok door het voordek lopen; dit vormt een veelvoorkomende en hardnekkige route voor water in de balsahouten kern van het dek. Als dit niet wordt verholpen, bedreigt deze penetratie de kern zelf. Bovendien heeft de originele vuilwatertank van dunwandig aluminium een maximale levensduur van ongeveer tien jaar, een limiet die bij elk exemplaar dat al lang in gebruik is ruimschoots is overschreden en moet zijn aangepakt. (1)
Het oordeel
De Hunter Legend 35 en 35.5 vormen een samenhangende familie van toerjachten uit de late jaren 80: massief polyester rompen, dekken met een balsakern, een vergevingsgezinde optie met ondiepe kiel en een praktisch driehutteninterieur dat de 35.5 heeft geüpgraded met een echte tweepersoonskooi achterin. De fractionele tuigage met een bescheiden overlappende fok houdt het zeilbeheer beheersbaar, en de Yanmar 3GM geeft voldoende vermogen. Kopers moeten de kwetsbaarheid van de dekkern bij de doorvoeren van de rolsystemen en de verouderde vuilwatertank afwegen tegen een overige verstandige, goed gebouwde kusttoerzeiler.
Pluspunten
- Solide gelamineerde romp met structurele wrangen en dek met balsakern op een naar buiten geplaatste verbinding
- Optionele ondiepe vleugelkiel met bulb (4'6") vergroot het aanbod voor ondiep water
- De dwarsgeplaatste hoekkooi van 7'x5' op de 35.5 verbetert de accommodatie achterin aanzienlijk
- Voldoende hulpmotor: Yanmar 3GM van 24 pk
Minpunten
- 35.5 dekluiken voor het oprollen van de voorsteven zijn gevoelig voor hardnekkige waterinfiltratie in de dek-kern
- Originele aluminium vuilwatertank is na tien jaar praktisch aan vervanging toe
- Vinkiel-optie verloren gegaan bij de herontwikkeling van de 35.5
