Ontwerp en constructie
Hunter bouwde de 35.5 Legend volgens zijn bewezen methode: massief gelamineerde polyester rompen met een intern polyester wrangenstelsel, terwijl het dek is voorzien van een balsakern met multiplexversterking op de plaatsen waar dekbeslag is bevestigd. Het dek en de romp ontmoeten elkaar op een naar buiten geplaatste flens, met een aluminium voetrail die door de flens is gebout met roestvaststalen schroeven. Dit is een eenvoudige, conventionele constructie voor die tijd, en het wrangenstelsel geeft de puttingijzers een goede grip — ze zitten ver naar binnen met een enkel dekdoorvoerpunt dat aan dat wrangenstelsel is bevestigd. De vleugelbulbkiel heeft een diepgang van slechts 4 voet 6 inch, en elke 35.5 verliet de fabriek met dit profiel nadat de vinkieloptie van de eerdere 35 was geschrapt. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage draagt een gemeld zeiloppervlak van 569 vierkante voet, en het geteste exemplaar uit 1993 had een 7/8 Isomat-mast met dubbele zalingen, traditioneel staaldraadtuig en een achterstag. Een gedeelde achterstag maakt het eenvoudig spannen van de voorstag mogelijk, terwijl een vaste neerhouder de giek ondersteunt. Af fabriek was de boot uitgerust met het Dutchman-systeem op een volledig doorgelat grootzeil, en alle vallen lopen intern door de mast, waarbij ze via overloopblokken bij de basis naar buiten komen. De zeilbedieningslijnen lopen naar achteren naar de kuip via dekorganizers onder een afneembare polyester kuiprand, met 4-traps valstoppers aan weerszijden van de kajuittrap die zijn aangesloten op een paar Andersen 40ST lieren. De Harken rolfokdrum bevindt zich onder dek in de diepe ankerkluis. Op de motor zit een 3-cilinder 27 pk Yanmar 3GM dieselmotor onder de kuipvloer, die een MaxiProp aandrijft, waardoor het schroefeffect bij achteruitvaren vrijwel nihil is. Eigenaren melden dat het roer met geringe diepgang aan de rand van controle kan liggen bij extreme helling. (1)
Accommodatie
Benedendeks laat de 35.5 Legend een laag brugdek zien dat de doorgang bij de kajuittrap niet belemmert en een stahoogte van 1,90 meter onder een met olie behandeld teakhouten interieur. De kajuitvloer is teak en hulshout multiplex dat aan de polyester wrangen is bevestigd. De V-kooi voorin is afgesloten met een dubbele deurconstructie, terwijl de salon is gecentreerd rond een tafel die is aangepast aan de banken en rondom de maststeun is geplaatst. De kombuis in L-vorm aan bakboord heeft een diepe dubbele spoelbak dicht bij de hartlijn in een J-vormige configuratie, met een cardanisch opgehangen tweepits Hillerange gaskookplaat met oven en een grote, goed geïsoleerde bovenlader koelkast ernaast. De natte cel bevindt zich aan stuurboord van de kajuittrap, met een kleine kaartentafel ervoor. De achterhut, bereikbaar via een massieve deur achter de kombuis, herbergt een dwarsgeplaatste kooi van aanzienlijke afmetingen. Vergeleken met de eerdere 35 kreeg de 35.5 een grotere dinette, een grotere natte cel en een kleinere navigatiehoek, en de hut met de hoekkooi biedt meer bewegingsruimte dankzij een enorme dwarsgeplaatste kooi van 2,1 x 1,5 meter in plaats van de langsscheepse indeling.
Bekende problemen
Er zijn twee structurele en systeemgerelateerde zwakheden die deze boten achtervolgen. De af fabriek aluminium vuilwatertank, geciteerd met een capaciteit van 14 gallon, is gevoelig voor interne corrosie, en de dunwandige versie die over de hele 35- en 35.5-lijn wordt gebruikt, heeft een praktische levensduur van ongeveer tien jaar. Het dek met balsakern is een tweede probleemgebied: het binnendringen van water in de kern is een bekend risico, en bij het 35.5-model is de route waarlangs de lijnen van de rolfok door het voordek lopen een veelvoorkomende en hardnekkige bron van dat waterinfiltratie.
Het oordeel
De Hunter 35.5 Legend is een goed doordachte kusttoerzeiler waarvan de geringe diepgang, diepe T-vormige kuip en dwarsgeplaatste achterhut hem tot een praktische eigenaarsboot maken. De tuigage is dankzij het Dutchman-flake-ontwerp en de bediening vanuit de kuip eenvoudig met een kleine bemanning te hanteren, en de MaxiProp zorgt vrijwel volledig voor geen schroefeffect bij achteruitvaren. De aluminium vuilwatertank en de doorvoerpunten van het sandwichdek zijn de twee belangrijkste zaken om op te letten als eigenaar, maar beide zijn niet ongewoon voor deze generatie boten.
Pluspunten
- Ondiepe, 4'6" vleugelbalkiel met loden ballast voor toegankelijk toerzeilen
- Vanuit de kuip bedienbare zeilbediening en Dutchman-grootzeil vereenvoudigen het zeilen met een kleine bemanning
- MaxiProp zorgt voor een effectieve schroefeffect bij achteruitvaren
- Ruime achterhut met een flinke dwarsgeplaatste kooi
Minpunten
- De aluminium vuilwatertank af fabriek is gevoelig voor interne corrosie en heeft een levensduur van ca. 10 jaar
- Het dek met balsakern is kwetsbaar voor waterinfiltratie bij de uitgangen van de rolfoklijn
- Er wordt gemeld dat het roer diep helt bij flinke helling aan de rand van zijn controlebereik
