Design a konstrukce
Trupy byly stavěny z masivního laminátového sklolaminátu s vnitřním strukturálním roštem, zatímco paluba využívala balzové jádro. Spoj trupu a paluby spočíval na ven směřujícím přírubě obložené hliníkovým palubním lištou a upevněné nerezovými maticemi, šrouby a podložkami. Pod čarou ponoru byl trup z pevného skla, což odpovídalo tehdejší osvědčené metodě loděnice. Model 35 původně nabízel standardní ploutvový kýl o ponoru 6' 6" nebo křídlový kýl s bombou o ponoru 4' 6"; když se objevil model 35.5, varianta s ploutvovým kýlem byla ukončena a jako jediná nabízená konfigurace zůstal mělčí křídlový kýl s bombou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď byla vybavena zlomkovým sloopem a většina z nich opustila loděnici se standardní hlavní plachtou a kosatkou o ploše 120 % plochy kosatky. Pomocný pohon zajišťoval naftový motor Yanmar 3GM o výkonu 24 koní při 3 400 ot/min, který tehdejší recenze popisovaly jako více než dostatečný pro tento trup. Kombinace trupu se středním výtlakem, širokého oplachtění a mírného, ale dostačujícího motoru vytvořila spíše přímočarý pobřežní cruiser než výkonný závodní speciál. (1)
Ubytování
Modely 35 i 35.5 sdílely obecné uspořádání: příďovou kajutu ve tvaru V, jídelní kout na levoboku a pohovku na pravoboku uprostřed lodi. Na zádi měla kuchyňku na levoboku a lodní záchod na pravoboku, mezi záchodem a pohovkou bylo navigační stanoviště a podél levoboku směrem k zádi se táhla dvojitá záďová kóje. Model 35.5 tento plán vylepšil větší jídelním koutem a toaletou, ale menším navigačním stanovištěm. Jeho kajuta s záďovou kójí získala více prostoru pro pohyb a namísto podélné kóje u modelu 35 zde byla pořádná příčná kóje o rozměrech 7 krát 5 stop – což je pozoruhodné zlepšení pro pohodlí dvou osob na kotvě. (1)
Známé problémy
Dobře zdokumentovaným slabým místem modelu 35.5 je průchod, kudy se otěže rolování kosatky vinou přes příďovou palubu. Tento prostor slouží jako častá a trvalá cesta pro vodu do sendvičového jádra balsové paluby. Pokud se toto zatékání neřeší, ohrožuje samotné jádro. Samostatně je třeba zmínit, že původní odlitkový hliníkový fekální tank s tenkou stěnou má maximální životnost přibližně deset let, což je limit, který každý starší exemplář již dávno překročil a měl být řešen. (1)
Verdikt
Hunter Legend 35 a 35.5 tvoří soudržnou rodinu cruiserů z konce 80. let: trupy z plného laminátu, paluby s balsovým jádrem, odpouštějící verze s mělkým kýlem a praktický tříkajutový interiér, který model 35.5 vylepšil o plnohodnotné dvojlůžko na zádi. Zlomkové oplachtění s mírně překrývající se kosatkou udržuje práci s plachtami snadnou a motor Yanmar 3GM poskytuje dostatečný výkon. Kupující by měli zvážit citlivost jádra paluby v místech průchodu rolovacími lany a zastaralou fekální nádrž vůči jinak rozumnému, dobře postavenému pobřežnímu cruiseru.
Klady
- Pevný laminátový trup s konstrukčním roštem a palubou s balsovým jádrem na spoji s vnější přírubou
- Verze s mělkým kýlem s křídlovou bombou (4'6") zvětšuje využitelnost pro plavbu v mělkých vodách
- Příčná záďová kóje o rozměrech 7' x 5' na modelu 35.5 výrazně zlepšuje ubytování na zádi
- Dostačující pomocný motor Yanmar 3GM o výkonu 24 hp
Zápory
- 35,5 průchody rolovacího lana přední paluby náchylné k trvalému zatékání vody do jádra paluby
- Původní hliníkový fekální tank byl po deseti letech fakticky vyřazen z provozu
- Volitelný ploutvový kýl byl ztracen spolu s úpravou modelu 35.5
