设计与建造
船体采用实心层压玻璃钢建造，并配有玻璃钢结构网格系统，而甲板则使用轻木夹芯锚。船体与甲板的连接处位于向外翻折的法兰上，该法兰配有铝制趾边条，并通过不锈钢螺母、螺栓和垫圈固定。在水线以下，船体为实心玻璃钢，这与当时船厂既定的建造方法一致。最初的 35 提供了吃水 6 英尺 6 英寸的标准鳍龙骨或吃水 4 英尺 6 英寸的带翼球形龙骨；当 35.5 出现时，鳍龙骨选项被取消，使浅吃水带翼球形龙骨成为唯一在售的配置。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，出厂时大多数船只的标准装备包括主帆和 120% 前帆。辅助动力来自一台 Yanmar 3GM 柴油发动机，额定功率为 24 马力（3,400 转/分钟），当时的评测认为其动力对于这艘船体来说绰绰有余。适中的排水量船体、宽大船宽的帆装以及适度但充足的发动机，使其成为一艘实用的沿海巡航帆船，而非高性能竞赛帆船。 (1)
舱内布局与住宿
35 和 35.5 都采用了相似的布局：艏部为 V 形床位，左舷为餐桌区，右舷为船中部长椅床位。船尾处，厨房设在左舷，卫生间设在右舷，卫生间与长椅床之间设有导航台，左舷沿船尾方向还设有一个双人艉侧床位。35.5 在此基础上进行了优化，餐桌区和卫生间面积更大，但导航台更小。其艉侧床位舱获得了更多的活动空间，并且没有采用 35 的前后向床位，而是配备了一张尺寸达 7 英尺乘 5 英尺的横向床位——这对于两人锚泊时的舒适度是一个显著的提升。 (1)
常见问题
35.5 上一个有据可查的薄弱点是小前帆卷收索穿过前甲板的通道，这是水渗入轻木甲板夹芯锚的常见且顽固的路径。如果不加以处理，这种贯穿会威胁到夹芯本身。另外，原装的薄壁铝制黑水箱最大使用寿命约为十年，任何长期持有的船只都已超过这一限制，并应予以解决。 (1)
总结
Hunter Legend 35 和 35.5 构成了一个连贯的 20 世纪 80 年代末巡航帆船家族：实心玻璃钢船体、轻木夹芯甲板、宽容的浅吃水龙骨选择，以及实用的三个船舱内装（35.5 还升级了艉部正式的双人床位）。分数帆装搭配适度重叠的前帆使帆面操控易于管理，而 Yanmar 3GM 发动机提供了充足的动力。买家在权衡卷收索线穿过处甲板夹芯易受损的问题以及较老式的黑水箱时，应该看到这是一款在其他方面非常合理、建造精良的沿海巡航帆船。
优点
- 实心层压船体，配有结构网格，外翻边连接处采用轻木夹芯甲板
- 浅吃水翼形球形龙骨选项（4英尺6英寸）扩大了浅滩探索的吸引力
- 35.5 的 7英尺×5英尺横向艉侧床位极大地改善了艉部住宿条件
- 24 马力的 Yanmar 3GM 辅助发动机性能充足
缺点
- 35.5 前甲板卷收线穿孔处易导致持续的甲板夹芯吸水
- 原装铝制黑水箱在十年后已基本达到使用寿命
- 随着 35.5 的改版，鳍龙骨选配版本已不再提供
