Tasarım ve İnşa
Hunter, 35.5 Legend modelini kendi geliştirdiği yöntemle inşa etti: İçinde fiberglas ızgara sistemi bulunan masif laminat fiberglas gövdeler; güverte ise balsa dolgulu ve güverte ekipmanlarının bağlandığı yerlerde kontrplak takviyeli yapılmıştır. Güverte ile gövde, dışa doğru açılan bir flanşta birleşir; alüminyum regala ise paslanmaz çelik bağlantı elemanları kullanılarak bu flanşa cıvatalanmıştır. Bu, dönemi için oldukça sade ve geleneksel bir yapıdır; ızgara sistemi çarmıh ayaklarına güvenli bir tutunma noktası sağlar — bunlar, o ızgara sistemine sabitlenmiş tek güverte giriş noktalarıyla iç tarafa doğru iyi otururlar. Kanatçıklı torpil salma sadece 4 fit 6 inç su çekimine sahiptir ve önceki 35 modelinin standart fin salma seçeneği iptal edildikten sonra üretilen her 35.5, tersaneden bu profille çıkmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 569 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; test edilen 1993 modelinde geleneksel tel arma ve kıç ıstralya ile donatılmış 7/8 Isomat çift gurcatalı direk bulunuyordu. Bölünmüş kıç ıstralya, baş ıstralyanın kolayca gerilmesini sağlarken, masif bumba baskısı bumbayı destekler. Fabrikadan çıkarken tekne, tam serenli ana yelkene sahip Dutchman balon sistemiyle donatılmıştı ve tüm mandarlar direğin içinden geçerek tabandaki yönlendirici makaralardan dışarı çıkar. Yelken kontrol halatları, sökülebilir fiberglas panın altındaki güverte organizatörleri vasıtasıyla havuzluğa geri yönlendirilir; tamboçun her iki yanındaki 4 vitesli halat stoperleri ise bir çift Andersen 40ST vinçe bağlanır. Harken sarma tamburu, güverte altında derin demirlikte yer alır. Motor seyrinde, 3 silindirli 27 beygir gücündeki Yanmar 3GM dizel motor, havuzluk tabanının altına yerleştirilmiş olup bir MaxiProp pervaneyi döndürür; bu sayede tornistanda pervane etkisi (prop walk) neredeyse hiç hissedilmez. Tekne sahipleri, fazla yattığında sığ su çekimli dümen palasının kontrolün dışına çıkabileceğini belirtmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında ise 35.5 Legend; tamboç geçişini engellemeyen alçak bir köprü güvertesi ve yağlı tik iç mekanın altında 1,90 metrelik (6 fit 3 inç) bir iç yükseklik sunar. Kabin tabanı, fiberglas ızgaraya tutturulmuş tik ve maun kontrplaktan yapılmıştır. Baş taraftaki pruva V kamarası çift kapılı bir düzenle kapatılmışken, salon kısmında salon koltuklarına göre şekillendirilmiş ve direk desteğinin etrafına sarılmış bir masa merkezde yer alır. İskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede, orta hatta yakın bir konumda J şeklinde derin bir çift evye bulunur; yanında iki gözlü, yalpalı Hillerange doğalgazlı ocak ve fırın ile yanına entegre edilmiş, iyi yalıtılmış üstten yüklenen büyük bir buzdolabı yer alır. Tuvalet/banyo bölümü tamboçun sancak tarafında yer alırken, önünde küçük bir harita masası bulunur. Kuzinenin kıç tarafındaki sağlam kapıdan geçilen kıç kamarada, enine yerleştirilmiş oldukça geniş bir yatak bulunur. Önceki 35 modeliyle karşılaştırıldığında 35.5 Legend daha büyük bir yemek masası grubuna, daha büyük bir banyoya ve daha küçük bir harita masasına sahiptir; ayrıca kıç kamarasındaki ranza, baş-kıç yönlü düzene kıyasla, 7 fit x 5 fit boyutlarında devasa bir enine yatak sunarak daha fazla hareket alanı sağlar.
Bilinen Sorunlar
Bu teknelerin ardından iki yapısal ve sistem zayıflığı gelmektedir. Fabrika çıkışı 14 galon kapasiteli alüminyum pis su tankı iç korozyona eğilimlidir ve 35 ile 35.5 serilerinde kullanılan ince sac versiyonun pratik ömrü yaklaşık on yıldır. Balsa dolgulu güverte ise ikinci bir sorun noktasıdır: Dolgu malzemesine su sızması belgelenmiş bir potansiyeldir ve 35.5 modelinde, flok sarma halatlarının baş güverteden geçtiği yol, bu sızmanın yaygın ve kalıcı bir kaynağıdır.
Karar
Hunter 35.5 Legend; sığ su çekimi, derin T şeklindeki havuzluğu ve enlemesine yerleştirilmiş kıç ranzası ile pratik bir armatör teknesi olan, iyi düşünülmüş bir kıyı gezi yelkenlisidir. Arma, Dutchman katlanması ve havuzluktan yönetilen kontroller sayesinde az mürettebatla kolayca idare edilebilir; MaxiProp ise pervane etkisiyle oluşan geri yönlü yürümeyi neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Alüminyum pis su tankı ve sandviç güverte geçiş noktaları sahiplik sürecinde dikkat edilmesi gereken iki husustur, ancak ikisi de bu nesil için olağandışı değildir.
Avantajları
- Ulaşılabilir seyirler için kurşun balastlı, sığ 4'6" kanatçıklı torpil salma
- Havuzluktan kumanda edilen yelken düzenekleri ve Dutchman ana yelkeni, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- MaxiProp, neredeyse sıfır tornistan pervane etkisi sağlar
- Geniş kıç kamara ve orta boy enlemesine ranza
Dezavantajları
- İç korozyona eğilimli, fabrika çıkışı alüminyum pis su tankı (~10 yıllık ömür)
- Flok sarma halatı çıkışlarında su sızmasına karşı hassas balsa dolgulu güverte
- Sert yattığında kontrol sınırında sığ dümen tepesi rapor edilmesi
