Diseño y construcción
Hunter construyó el 35.5 Legend utilizando su método establecido: cascos de fibra de vidrio laminada maciza con un sistema de rejilla interna de fibra de vidrio, mientras que la cubierta es de sándwich de balsa con contrachapado de refuerzo donde se fijan los herrajes de cubierta. La cubierta y el casco se unen en una pestaña exterior hacia afuera, con una regala de aluminio atornillada a través de la pestaña mediante tornillos de acero inoxidable. Se trata de una estructura sencilla y convencional para su época, y el sistema de rejilla proporciona un agarre seguro a los cadenotes; estos se sitúan bien hacia el interior con puntos de entrada únicos en la cubierta asegurados a esa rejilla. La quilla de bulbo alada tiene un calado de solo 4 pies y 6 pulgadas, y todos los 35.5 salieron de fábrica con ese perfil tras descartar la opción de quilla de aleta del anterior 35. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una superficie vélica declarada de 569 pies cuadrados, y la unidad probada de 1993 llevaba un mástil Isomat de 7/8 con doble cruceta, jarcia firme tradicional de cable y un backstay. Un backstay dividido permite tensar fácilmente el estay de proa, mientras que una contra sólida soporta la botavara. De fábrica, el barco estaba equipado con el sistema de foque Dutchman en una vela mayor con sables forzados, y todas las drizas son internas en el mástil, saliendo a través de poleas de retorno en la base. Los cabos de control de las velas van a popa a la bañera a través de organizadores de cubierta bajo una plancha de fibra de vidrio desmontable, con mordazas de cabo de 4 líneas a cada lado del tambucho que alimentan un par de winches Andersen 40ST. El tambor de enrollador Harken se encuentra bajo cubierta, en el profundo pozo de anclas. A motor, un diésel Yanmar 3GM de 3 cilindros y 27 caballos de fuerza va alojado bajo el piso de la bañera y acciona una hélice MaxiProp, gracias a lo cual el efecto de paso de hélice al dar marcha atrás es prácticamente inexistente. Los propietarios informan que el timón de poco calado puede estar al límite de su control cuando el barco escora excesivamente. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 35.5 Legend muestra una plataforma de puente baja que no obstruye el paso del tambucho y una altura libre interior de 6 pies y 3 pulgadas bajo un interior de teca aceitada. El plan de la cabina es de teca y contrachapado de acebo fijado a la estructura de fibra de vidrio. El camarote de proa en V está cerrado por una configuración de doble puerta, mientras que el salón se centra en una mesa adaptada a los sofás y envuelta alrededor del soporte del mástil. La cocina en L a babor cuenta con un fregadero doble profundo cerca de la línea de crujía en una configuración en forma de J, equipado con un fogón de gas natural Hillerange de dos quemadores y horno con cardán, y un frigorífico superior de carga por arriba, sustancial y bien aislado, junto a él. El compartimento del aseo se encuentra a estribor del tambucho, con una pequeña mesa de cartas a proa de este. El camarote de popa, a través de una puerta maciza a popa de la cocina, alberga una litera transversal de gran tamaño. En comparación con el anterior 35, el 35.5 ganó un comedor más grande, un aseo más grande y una mesa de cartas más pequeña; además, su camarote de popa ofrece más espacio para moverse gracias a una enorme litera transversal de 7 por 5 pies en lugar de la disposición longitudinal.
Problemas conocidos
Dos debilidades estructurales y de sistemas afectan a estos barcos. El depósito de aguas negras de aluminio de fábrica, con una capacidad de 14 galones, es propenso a la corrosión interna, y la versión de calibre fino utilizada en toda la línea 35 y 35.5 tiene una vida útil práctica de unos diez años. La cubierta con núcleo de balsa es el segundo punto problemático: la filtración de agua en el núcleo es un riesgo documentado, y en el modelo 35.5 la zona por donde pasan los cabos del foque enrollable a través de la cubierta de proa es una fuente común y persistente de esta entrada de agua.
El veredicto
El Hunter 35.5 Legend es un crucero costero con una distribución muy bien pensada, cuyo poco calado, profunda bañera en forma de T y litera de popa transversal lo convierten en un barco práctico para su armador. El aparejo es fácil de manejar con tripulación reducida gracias al Dutchman desplegable y a los controles reenviados a la bañera, y el MaxiProp elimina prácticamente el efecto de paso del eje (prop walk) en marcha atrás. El depósito de aguas negras de aluminio y los puntos de penetración de la cubierta con núcleo son los dos puntos de atención del armador, pero ninguno de ellos es inusual para esta generación de barcos.
Pros
- Quilla de bulbo alada poco profunda de 4'6" con lastre de plomo para un crucero accesible
- Los controles de las velas desde la bañera y la vela mayor Dutchman simplifican la navegación con tripulación reducida
- El MaxiProp ofrece un efecto de paso del eje en reversa prácticamente nulo
- Amplia cabina de popa con una litera transversal sustancial
Cons
- Depósito de aguas negras de aluminio de fábrica propenso a la corrosión interna, con una vida útil de unos 10 años
- Cubierta con núcleo de balsa vulnerable a la entrada de agua en las salidas del cable del enrollador de foque
- Se ha reportado un timón poco profundo en el límite del control cuando se escora mucho
