设计与建造
Hunter 建造 35.5 Legend 时采用了其成熟的工艺：采用实心层压玻璃钢船体并配有内部玻璃钢网格系统，而甲板则采用轻木夹芯结构，并在甲板配件固定的位置用胶合板进行加固。甲板与船体在向外翻折的法兰上交汇，铝制趾边条通过该法兰用不锈钢紧固件螺栓固定。对于那个时代来说，这是一个简单、传统的结构，网格系统为牵条提供了牢固的抓地力——它们位于内舷，单点甲板入口均固定在那个网格上。带翼的球形龙骨吃水仅为 4 英尺 6 英寸，在取消了早期 35 型的鳍龙骨选项后，每艘出厂的 35.5 都配备了这一配置。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装报告的帆面积为 569 平方英尺，这艘经过测试的 1993 年款配备了 7/8 Isomat 双撑臂桅杆、传统的钢丝索具和一根后支索。分体式后支索便于轻松张紧前支索，而实心斜拉索则支撑着帆桁。出厂时，该船在全帆骨主帆上配备了 Dutchman 前缘折叠系统，所有升降索均在桅杆内部运行，并在底部通过转环滑车引出。控帆索通过可拆卸玻璃钢罩板下方的甲板导绳器向后引至驾驶舱，升降口两侧的 4 档止索器连接着一副 Andersen 40ST 绞盘。Harken 卷帆鼓位于甲板下方的深锚链舱中。动力方面，一台 3 缸 27 马力的 Yanmar 3GM 柴油发动机隐藏在驾驶舱地板下方，驱动 MaxiProp 舵叶，这使得倒车时的螺旋桨侧向力（prop walk）几乎不存在。船主们反馈称，在严重横倾时，浅吃水的舵可能会处于控制极限边缘。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，35.5 Legend 展现出低矮的桥楼甲板，不会阻碍升降口通道，并在涂油的柚木内饰下提供 6 英尺 3 英寸的舱内净高。舱底板采用柚木和冬青胶合板，固定在玻璃钢网格上。艏部 V 形床位由双门结构隔开，而主舱则围绕与长椅贴合并环绕桅杆支撑的桌子布置。左舷的 L 型厨房在靠近首尾中线处呈 J 型配置，配有带万向节的双燃烧器 Hillerange 天然气炉灶和烤箱，旁边是一个大型、保温良好的顶部装载冰箱。卫生间位于升降口的右舷，其前方有一个小型导航桌。后舱通过厨房后方的实心门，容纳了一个尺寸相当大的横向床位。与早期的 35 型相比，35.5 增加了更大的餐桌区、更大的卫生间和更小的导航台，其艉侧床位舱提供了一个巨大的 7x5 英尺横向床位（而非前后排列），提供了更多的活动空间。
常见问题
这些船只存在两个结构和系统上的弱点。原厂铝制黑水箱的容量标称仅为 14 加仑，极易发生内部腐蚀，而 35 和 35.5 系列所采用的薄壁版本的实际使用寿命约为十年。轻木夹芯甲板是第二个隐患：有记录显示夹芯内部存在进水风险，在 35.5 型号上，前甲板上卷前帆动索穿过的地方是导致该渗水问题的常见且顽固的源头。
总结
Hunter 35.5 Legend 是一款布局考究的沿海巡航帆船，其浅吃水、深 T 形驾驶舱和横向艉侧床位使其成为一艘实用的船主之船。得益于 Dutchman 拆分索具和驾驶舱引导式控制，该帆装在少人操作时也易于管理，而 MaxiProp 几乎消除了螺旋桨倒车时的侧向推力（prop walk）。铝制黑水箱和夹芯甲板穿透点是两个需要留意的维护项目，但这两个问题在该世代船只中并不罕见。
优点
- 浅吃水 4'6" 翼形球形龙骨配铅压载，适合浅水巡航
- 驾驶舱引导式帆控和 Dutchman 主帆简化了少人操作配置下的航行
- MaxiProp 螺旋桨提供近乎零的倒车螺旋桨侧向力（prop walk）
- 宽敞的艉舱配有宽敞的横向床位
缺点
- 原厂铝制黑水箱易发生内部腐蚀，寿命约为 10 年
- 巴沙木夹芯甲板在卷前帆线出口处易受水分渗透
- 据报道，在严重横倾时，舵叶边缘的舵水较浅
