Hinckley Bermuda 40-1 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

De charterversies met vier hutten zijn op de tweedehandsmarkt het meest voorkomend, maar zowel standaard als charterindelingen zijn beschikbaar, en ex-charterexemplaren komen veel voor. Omdat Hinckley eigenaren de mogelijkheid gaf om de indeling, afwerking en betimmering te specificeren, zijn er geen twee interieurs identiek. Een koper moet dus elke boot beoordelen op basis van de specifieke configuratie in plaats van uit te gaan van een standaardplan. De kuip is groot en comfortabel met brede, opgeruimde dekken, ongeacht de interieurkeuze.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Op de tweedehandsmarkt zijn een kaartplotter, airconditioning, spuitkap, omvormer, stuurautomaat, kuipdouche, radar, verwarming, asymmetrische spinnaker en bimini vaak standaard aanwezig. Dit betekent dat een koper moderne navigatie- en comfortuitrusting kan verwachten als standaard onderdeel van de verkoopinventaris. Vaak gezien extra's zijn lithiumaccu's, spinnaker, zonnepanelen en warm water, wat samen duidt op boten met meer energie en zeilbereik. Minder gebruikelijke maar wel mogelijk eigenaars-upgrades zijn een teakhouten dek, reddingvlot en AIS. Voor een toerzeiler zijn de belangrijkste thema's dan ook elektriciteit en energie — lithium en zonnepanelen met omvormer — plus het canvas en de zeilbediening zoals spuitkap, bimini en asymmetrische spinnaker, en de navigatie via kaartplotter, radar en stuurautomaat.

Wat te inspecteren

De romp van de meeste B-40s is een massief laminaat van glasvezel en hars, waarbij bij nieuwere boten naar verluidt wat Kevlar wordt gebruikt. De romp en het dek zijn op een naar binnen gerichte flens verbonden met een flens die bijna twee keer zo dik en twee keer zo breed is als bij vergelijkbare boten. De schroefgaten werden iets te klein gedraaid en vervolgens voorzien van taps, dus controleer of de kitnaden van de bevestigingsmiddelen en de integriteit van de flens goed zijn onderhouden. Oorspronkelijk waren de dekken van massief polyester en harslaminaat, terwijl latere Mark III-dekken gebruikmaakten van balsa gevolgd door een PVC-schuimkern; vroege 40-1-dekken missen die kern, dus beoordeel de staat van het dek passend bij een massief laminaat. Tot 1992 gebruikten deze boten Westerbeke-diesels van 35 tot 46 pk, dus bevestig de specifieke motor en de onderhoudshistorie van een 40-1. (1)

Beschikbaarheid en koperadvies

Deze boten zijn doorgaans te vinden in de Verenigde Staten. Voor een koper is de praktische controlelijst als volgt: bevestig dat de romp het massief gelamineerde 40-1 is en niet een later model met sandwichdek; controleer de zwaardpen en -kast; inspecteer de extra brede romplening en de geslagen schroefgaten op corrosie of lekkende kit; controleer de onderhoudshistorie van de Westerbeke dieselmotor; en beoordeel het op maat gemaakte interieur op staat van onderhoud in plaats van conformiteit. Een grondige keuring onthult een toerjacht met geringe diepgang, voldoende structurele marge en een comfortabel gedrag op ruime koersen.