Ontwerp en constructie
Willy Asmus zette nieuwe standaarden in de botenbouw met de constructie van de Hanseat in glasvezelversterkt kunststof, en de benadering van de werf ging verder dan eenvoudige mat- of spuitmethoden. Volgens een door een eigenaar vastgelegd verslag gebruikte de Asmus-werf roving voor de Hanseaten, een met textiel versterkt materiaal gemaakt van parallelle vezelbundels dat belastingen bijzonder effectief kan absorberen. Alles werd handmatig gerold, samengeperst en uiteindelijk gelijmd, waardoor het materiaal zeer sterk en optimaal dimensioneerd werd. De romp zelf is van massief polyester met een vinkiel en een vrijhangend roer, met 5.291 pond aan loden ballast tegen een waterverplaatsing van 12.125 pond en een breedte van 10,5 voet. De robuuste bouwkwaliteit werd bewezen door de rond-de-wereldzeiler Hanseat 70 Gegenwind, die een botsing met een rif overleefde zonder totale schade, waarbij tien centimeter van de kielhel werd afgesneden en er wat krassen in de romp ontstonden, maar er geen lekkage was. (2)
Tuigage en bediening
De Hanseat 70 is een masttop-sloop met een gerapporteerd zeiloppervlak van 444 vierkante voet, en tijdgenoten beschrijven de boten als gemakkelijk te hanteren en functioneel uitgerust. Het aantal vallen en uithalers is beheersbaar, en Hanseats in originele staat kunnen nog steeds vanaf de mast worden bediend. De oudere Hanseat-modellen zeilen zeer gestaag maar reageren gevoelig op roerdruk. Hoewel sommigen het schip een "tank" noemen, zeilde de Gegenwind goed en snel zelfs bij lichte wind, terwijl de werf beweerde dat de eerdere Hanseat tijdens de Kieler Woche in een goede zes tot tien knopen wind als een raket uit het veld schoot en onder spinnaker bijna onstuitbaar was. In 1978 stak Günter Milowsky solo de Noord-Atlantische Oceaan over in slechts 22 dagen met zijn Hanseat 70 Pommern, en Helge Aßmann en Asha Reich brachten tien jaar door met het rondzeilen op hun 70.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Hanseat 70 een stahoogte van 1,90 meter (6,23 voet) en 250 liter (66 gallon) water in tegenstelling tot 120 liter (32 gallon) diesel. De kuip laat een doordachte indeling zien: de roerganger zit iets hoger dan de bemanning en is ruimtelijk gescheiden door een brede, vaste overloop. De kenmerkende opbouw van de eerste Hanseat-modellen gaf de boten een opvallend uiterlijk en een bijnaam onder zeilers, en de 70 zelf is herkenbaar aan zijn houten voetrail. Naast de basisversie 70 werden ook de varianten 70B, 70 MKIII en 70 BII gebouwd, waarbij de meest opvallende veranderingen in de serie te vinden zijn in de skeg, die begon als een bijzonder massief ijzeren constructie en later volledig verdween bij latere modellen.
Bekende problemen
De aanvaring met een rif op Gegenwind laat zien dat de romp zware grondingen kan verdragen zonder te lekken, maar het verlies van tien centimeter kielhelling benadrukt de beperkte sterkte van de vinkiel. De evolutie naar een skeg (type-to-type) resulteerde erin dat de vroege massieve ijzeren skeg bij latere boten uit de 70-serie werd weggelaten.
Refits en eigendom
De 70-serie werd gedurende de productieperiode verder ontwikkeld, en de afgeleide 70B kreeg een ongewone tweede kans: zes Hanseatic Type 70Bs staan nog steeds intensief in gebruik bij de Duitse Marine, waar kadetten er al bijna 40 jaar lang elk jaar zo'n 100 dagen op trainen in zeemanschap. Kapitein-luitenant Michael Hufnagel merkt op dat deze boten na decennia van intensief gebruik nog in goede staat verkeren, en dat de gematigde lange kiel 70B zich vergeleken met de responsievere eerdere modellen vrij traag en als op rails vaart.
Het oordeel
De Hanseat 70 is een solide gebouwde, zeer zeewaardige polyester toerzeiler met een bewezen staat van dienst, van Atlantische oversteek tot decennialange wereldreizen. De hanteerbare tuigage en stabiele vaareigenschappen zijn uitermate geschikt voor gebruik met een kleine bemanning of voor training, hoewel latere varianten uit de 70-serie wat responsiviteit hebben ingeleverd ten gunste van ontwikkelingswijzigingen.
Pluspunten
- Handgerolde romp van roving-materiaal met bewezen schokbestendigheid bij aanvaringen
- Beheersbaar toptuigage dat in originele vorm op de mast te bedienen is
- Bewezen oceaanwaardig bereik, inclusief solo-oversteek van de Noord-Atlantische Oceaan
- Met loden ballast gevoerde vinkiel of spaderoorm met een rompsnelheid van 7,2 knopen
Minpunten
- Het latere weghalen van de skeg bij de serie 70 heeft de vroege bescherming van massief ijzer ontnomen
- De gematigde 70B-variant met lange kiel zeilt trager vergeleken met eerdere rompen
