Ontwerp en constructie
De romp van de 292 is onder de waterlijn een massief laminaat van 9½ ons, maar heeft een balsahouten kern in het bovenwaterschip. De mallen zagen er goed uit met weinig tekenen van haarscheuren. De trekstangen benedendeks zijn essentieel maar storen niet, terwijl de scepters op de geventileerde aluminium voetrail stevig ogen; deze rail draagt ook de robuuste klampen voor de boeg, hek en spring. Vergeleken met de 291 kreeg de 292 een hogere vrijboord en een hoger bovenwaterschip, wat zorgt voor meer stahoogte benedendeks. De kiel is niet gebulbd en is bij de wortel breder dan bij de punt, waarbij hij ongeveer 37% van het gewicht van de boot draagt. De puttingijzers voor de naar achteren geplaatste top- en neerhalingen bevinden zich dicht bij het kajuitdak. Eigenaren melden dat de boot standaard was uitgerust met voldoende stahoogte, en Yachting Monthly vond haar verrassend ruim voor een slanke romp.
Tuigage en handling
Op het water is de 292 snel en draagt ze haar zeil goed voor een smalle romp met een groot tuigage. De grootschoot loopt naar een overloop net voor de helmstok, waardoor deze binnen handbereik van de roerganger blijft, hoewel het slechts een 4:1 verhouding is voor een behoorlijk groot grootzeil. Een 4:1 verhouding op de achterstag, met een vaste staaldraadstop als reserve, is wat ondergemotoriseerd, en de achterstagspanning heeft veel meer kracht nodig. Veel 292's gebruiken overlappende voorzeilen in plaats van de originele zelfkerende fok, en sommige bemanningen merken dat de Lewmar 16 primaire lieren wat meer spierkracht vereisen bij dat grotere zeil. De gangboorden zijn breed genoeg, maar de kuipranden zitten dicht bij de heklijnen, wat het moeilijk maakt om ver achterover te leunen om het bovenlichaam buitenboords gekanteld te houden wanneer de boot helt. Aan het roer is ze direct en responsief, en wanneer het roer grip verliest, wordt u alleen gestraft met een milde uit het roer lopen in plaats van een hevige aan de windse kant. Testzeilers ontdekten dat ze tot 7 knopen kon lopen met getij in haar voordeel, 5 knopen aan de wind noteerde in zeegang met standaardzeilen, en met verbeterde zeilen 5,3 knopen aan de wind bereikte met meer hoogte — competitief destijds en nog steeds.
Accommodatie
Benedendeks is de 292 een stuk comfortabeler en vollediger uitgerust dan de 291. Het interieur is afgewerkt met warmgekleurd maritiem multiplex, met stoffen bekleding op een schuimkern van 8 cm, met uitzondering van de achterhut waar het 4 cm is. De V-kooi beschikt over kastjes en planken onder de kooi, en twee banken van ongeveer 6 voet 2 inch lang dienen als slaapplaatsen. De achterhutten en de open salon met voorhut geven een modern gevoel; de toiletten zijn naar achteren verplaatst en de hoekkooi van de 291 is dwarsgeplaatst om te zorgen voor wat bijna doorliep als een eigen achterhut. Een functionele kombuis bij de kajuittrap heeft een roestvrijstalen gootsteen, een tweepits gaskookplaat met oven, één gasfles, een koelbox, laden en een kast. Een kleine, ophangbare kaartentafel bevindt zich aan het achterste uiteinde van de bank in de salon aan bakboord. Het jacht is ook uitgerust met een 100-liter zoetwaterreservoir met een waterdruksysteem. De kuip zelf heeft comfortabel hellende kuipranden en een goede breedte tussen de zitbanken om je benen op te steunen.
Bekende problemen
Keurmeesters hebben bij een paar 292's te maken gehad met zeer natte kernproblemen, vooral rond de mastvoet, en adviseren een zorgvuldige inspectie van de bevestiging van het hoofdschot en de laminering daarvan. De bevestiging van de kielmatrix die de kiel ondersteunt, moet nauwkeurig worden gecontroleerd, met name bij de vleugelkiel. De standaard 10 pk Volvo-diesel werd door Hanse gemonteerd om de prijs laag te houden en is wat ondergemotoriseerd voor zeilers die verder weg willen varen.
Refits en eigendom
De originele 10 pk Volvo Penta MD2010 was een bewuste besparing, en eigenaren hebben de neiging om te kiezen voor een motor die twee keer zo groot is. De aanschaf van een nieuw achterstag is aan te raden voor wie wedstrijden zeilt of intensief vaart, en de grootte van de lier moet worden overwogen als er overlappende voorzeilen worden gevaren. Het massieve laminaat onder de waterlijn en de fraaie afwerking van het bovenwaterschip wijzen op een eenvoudige constructie om te bezitten, mits de kern en de schotverbindingen in orde zijn.
Het oordeel
De Hanse 292 is een snelle, mooie performance-toerzeiler van net geen 30 voet die leuk te zeilen en eenvoudig te hanteren blijft. Ze beloont een grondige keuring van de constructie van de romp en de kiel, maar biedt een ruim, modern interieur op een beproefde romplijn.
Pluspunten
- Slanke, uitgebalanceerde romp zorgt voor een lichte roerdruk en een rustige gijp
- Ruimer en luxueuzer interieur dan de 291 met natte cellen achterin en een open indeling
- Snel en competitief met standaard of upgegradete zeilen (1)
Minpunten
- Natte kern rond de mastvoet en twijfelachtige laminering van de schotten vereisen een keuring
- Te lichte standaardmotor en noodzaak tot aanschaf van een neerhalend want (1)
