Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester zonder kern, en het dek is eveneens van massief glas — een eenvoudig, conservatief laminaat dat past bij een toerjacht dat bestand moet zijn tegen schaafplekken bij het aanleggen en aan de grond lopen, zonder zorgen over delaminatie. Met een lengte over alles van iets meer dan 38 voet en een waterlijnlengte van ongeveer 29,5 voet heeft de 370 een breedte van bijna 12,5 voet, wat een L/B-verhouding oplevert van 3,07 die als matig breed wordt beschouwd voor die periode. De vinkiel steekt ongeveer 1,80 tot 1,90 meter diep, afhankelijk van de belading, en de ijzeren ballast van 5.500 pond bevindt zich op een ballastverhouding van 35 procent ten opzichte van een waterverplaatsing van 15.650 pond. Die verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 271 plaatst haar stevig in de categorie van beladen toerjachten in plaats van de klasse van lichtgewicht wedstrijdboten. Het natte oppervlak van de onderwatersectie bedraagt ongeveer 38 vierkante meter, een getal dat haar theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen en een diepgang van ongeveer 229 kg per centimeter bepaalt — wat betekent dat ze een voorspelbare hoeveelheid zinkt onder de voorraden en bemanning. (1)
Tuigage en bediening
De 370 is een toptuigage sloep met 632 vierkante voet zeiloppervlak op de ISO-vergelijkbare tuigage, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,2; met een 135 procent genua stijgt dat getal tot 19,1, een nuttige marge voor toeren bij licht weer zonder dat er overlappende voorzeilen nodig zijn die het varen met een kleine bemanning bemoeilijken. De afmetingen van het staand en lopend want zijn royaal voor deze lengte: de vallen zijn 34,8 meter dik met 12 mm, de schoten van de fok en genua zijn 11,7 meter dik met 14 mm, en de grootschoot is een lange 29,1 meter dik eveneens met 14 mm, wat zorgt voor voldoende speelruimte en tolerantie bij vervanging. Een vrijhangend roer en vinkiel geven haar het koersgedrag dat van dit type wordt verwacht. De kapseiscoëfficiënt van 1,99 en een comfortverhouding van 25,9 beschrijven een boot met een redelijke veiligheidsmarge op zee en een rustig gedrag in zeegang voor haar lengte, hoewel geen van beide cijfers haar naar moderne maatstaven tot een blauwwaterexpeditieboot maakt.
Accommodatie
De indeling van de kajuit, het aantal slaapplaatsen en het timmerwerk van de 370 worden niet beschreven in het beschikbare materiaal, dus een koper moet elke romp op deze details inspecteren. Ze heeft een watercapaciteit van 85 gallon en een dieselcapaciteit van 30 gallon, cijfers die een weekje toerzeilen met twee personen zonder constante zuinigheid ondersteunen. De 28 pk Volvo Penta MD2003 eendieselmotor — een schatting in de gegevens van de werf — zou haar bij rustig water bijna tot rompsnelheid kunnen voortstuwen met een bescheiden brandstofverbruik.
Bekende problemen
Het enige onderhoudspunt dat van belang is, is het grote natte oppervlak van de romp van ongeveer 38 vierkante meter. Dit vertaalt zich direct in hogere kosten voor antifouling en kit bij elke hellingbeurt. Een koper moet hier rekening mee houden in zijn budget, aangezien het oppervlak groter is dan dat van kleinere, tijdgenoten.
Het oordeel
De Bavaria 370 is een capabele, conservatief gebouwde Duitse toerzeiler uit de vroege jaren negentig, ontworpen door een langdurige huisarchitect van Bavaria en ontwikkeld voor voorspelbaar, belast toervaren in plaats van snelheid. Haar cijfers beschrijven een stabiele, comfortabele boot met voldoende flexibiliteit in het zeilplan om lichte wind aan te kunnen, en haar massieve polyester constructie vermeidt de zorgen over de kern van latere composietdekken. Het compromis is matige prestaties onder de standaard tuigage en een breed onderwaterschip dat onderhoudsgevoelig is.
Pluspunten
- Massief polyester romp en dek zonder kern die kan delamineren
- Voorspelbare comfortwaarden (Motion Comfort 25,9, kapseiscoëfficiënt 1,99)
- Grote tuigageafmetingen vergemakkelijken vervanging en trimmen
- 135% genua verhoogt de SA/D tot 19,1 voor toervaren bij licht weer
Minpunten
- Groot nat oppervlak van 38 m² verhoogt de kosten voor antifouling
- Gematigde SA/D van 16,2 onder referentiezeil vereist een genua voor extra dynamiek
- Geen interieurspecificatie om de indeling van tevoren te beoordelen
