Ontwerp en constructie
In het hart van de karakteristieken van de 400 ligt een kano-romp met ondiepe onderwatersecties en een grote breedte, ontworpen om snel te zijn, gemakkelijk te hanteren en sterk genoeg voor ruwe omstandigheden op zee. De conventionele polyester romp gebruikte polyesterhars, glasvezellijnmatten en geweven doek, verstijfd door een kern van schuimschaal, terwijl de romp boven de waterlijn balsa bevatte om het gewicht te verlagen; onder water versterken een stijf wrangenframe en gelamineerde schuimspanten de constructie. De epoxy 400e-variant verving dit door glasvezeldoek dat was voorbevochtigd met epoxy en onder vacuümdruk werd uitgehard. Dit proces hechtte de schuimkern onder druk voor een betere verbinding en verminderde het risico op delaminatie, terwijl er ook gewicht werd bespaard en osmose vrijwel volledig werd geëlimineerd. Beide versies werden gecertificeerd als ISO Category A Offshore en gebouwd volgens de normen van Germanischer Lloyd GL Yacht Plus. De laag geplaatste loden bulb onder een ijzeren kiel verlaagt het zwaartepunt en verhoogt het secundaire oprichtend moment, en de diepstekende epoxy-configuratie bespaart ongeveer 1.000 pond terwijl de limiet voor positieve stabiliteit wordt overschreden met meer dan 120 graden. (1)
Tuigage en bediening
De 400 is uitgerust met een hooggetuigde fractionele tuigage met een 9/10 verhouding, dubbele zalingen, een duidelijke voorbuiging en een doorlopend staand want; het achterstag vertakt zich boven de kuip met een krachtige zesdelige trimmer. Het werkende zeiloppervlak bedraagt 952 vierkante voet, verdeeld over een volledig doorgelat grootzeil met bindriffen van 562 vierkante voet en lazyjacks, en een zelfkerende 90 procent aan de wind houdende fok waarvan de enkele schootwisseling tijdens het overstag gaan overbodig maakt. De primaire lieren bevinden zich naast het stuurwiel, waardoor het maken van korte overstagmanoeuvres zelfs solo eenvoudig is, en een uitschuifbare uitbouw aan de voorzijde dient als tackpunt voor een Code Zero of asymmetrische zeil. Dankzij de hoge mast en het royale zeiloppervlak is ze snel en krachtig, ondanks het kleine voorzeil; eigenaren melden dat het zelfkerende voorzeil het overstag gaan tot een fluitje van een cent maakt, hoewel het grote grootzeil rond 16 knopen ware wind al moet worden gereefd. Ruimvallend loopt ze hoog aan de wind met weinig roerdruk, overstag gaat ze onder een hoek van ongeveer 75 graden met minimale snelheidsoverdracht, en bij een constante windkracht van meer dan 4 op ruime koersen blijft de logboekwaarde boven de 8 knopen. Het semi-gelijkgewichtige vrijhangende roer en de Jefa-stuurinrichting met trekstang bieden vingerhoedcontrole en behouden de waterdichte afsluiting tussen de lagers; de boot draait handig rond haar kiel, waardoor een krappe ligplaats geen boegschroef vereist. (1)
Accommodatie
Hanse bood bij de introductie tot wel 16 indelingen en 99 opties aan, waardoor weinig 400s identiek de fabriek verlieten. Het interieur is opgedeeld in een voorhut, salon en achtersectie, elk met mix-and-match alternatieven. De voorhut bood de meeste keuzes — eigenaarsgericht, met opties voor een tweede kast, aparte natte cellen of een bureau — terwijl de Pullman-kooi smal is met een breedte van 3 voet 3 inch en de V-kooi de voorste kist inruilt voor breedte. De salonbanken zijn lang en recht, goede zeekooien met opbergruimte eronder, hoewel de tafel slechts comfortabel plaats biedt aan vier personen. Achterin kozen kopers voor naast elkaar geplaatste hutten of een enkele hut met opbergruimte; de kooien zijn 6 voet 6 inch lang met een stahoogte van 6 voet 2 inch. Het houtwerk werd met een computer uitgezaagd en nagenoeg voor-geassembleerd, afgewerkt in donker mahonie of licht berken met matte urethaan oppervlakken, Corian aanrechten en een duurzame vloer van kunstmatig teak en esdoorn. De kombuis in L-vorm bedekt de kookplaat, oven, gootsteen en koelkast, maar mist praktische werkruimte op het aanrechtblad voor serieuze koken. Practical Sailor oordeelde dat ze goed was voor zomerse tochten en clubwedstrijden, maar minder geschikt voor langdurig wonen aan boord.
Bekende problemen
De Jefa-geartract-stuurinrichting en de stuurautomaat zitten blootgesteld aan zeewater en moeten af en toe onderdompelen; dit is een compromis voor het ontwerp van de waterdichte lagers. De saildrive vereist nauwkeurige aandacht voor de anodes en zorg tegen lekstroom of galvanische corrosie bij het toevoegen van elektrische apparatuur. De aluminium roerkoningen van Jeffa kunnen corroderen en de bussen van de roerkoning slijten vroegtijdig; putjes net boven het roerblad wijzen soms op galvanische corrosie door verschillende metalen. De dekafwerking kan dun zijn en de kielmatrix moet grondig worden geïnspecteerd als deze beschadigd is. De epoxy romp van de 400e neemt de zorgen over osmose grotendeels weg, maar conventionele polyester rompen lopen het gebruikelijke risico op osmoseblaasjes.
Het oordeel
De Hanse 400 is een echt ontworpen crossover: een brede romp met een vlak achterschip en een hoge fractionele tuigage die zeilt als een clubwedstrijdboot, maar intrekbaar is met echt kajuitcomfort en modulaire indelingen. Ze is snel, goed uitgebalanceerd en verrassend eenvoudig te varen met een kleine bemanning, met bouwkwaliteiten (ISO A, GL Plus) die vertrouwen wekken. De nadelen zijn typisch voor moderne toerzeilers met dunne laminaten: blootliggende stuurinrichting, het controleren van corrosie bij de saildrive en de nodige waakzaamheid bij de roerkoning.
Pluspunten
- Uitblinkt in prestaties onder zeil ten opzichte van gangbare serie-toerjachten en is eenvoudig te bedienen
- De zelfkerende fok en de lieren aan stuurboord maken overstag gaan solo eenvoudig
- Modulair interieur met tot 16 indelingen en sterke offshore-certificering
- De Epoxy 400e-variant bespaart gewicht en elimineert het risico op osmose
Minpunten
- De saildrive en de aluminium roerkoning vereisen waakzaamheid bij galvanische corrosie
- Dunne dekspanten en de blootliggende stuurconstructie van de dragschoot vereisen regelmatige inspectie
- Beperkte tankcapaciteit en beperkte werkruimte in de kombuis zijn geschikt voor zomerse tochten in plaats van wonen aan boord
