Ontwerp en constructie
De 411 is vanaf de waterlijn gebouwd met massief polyester en heeft een balsakern door het bovenwaterschip en het dek. Dit robuuste laminaat werd door Canadian Boating omschreven als een goed gebouwde en stevige anker. De romp-dekverbinding is doorgelast op een aluminium voetrail en vervolgens verlijmd. Dit tweestaps sluitingsproces voorkomt dat er uitsluitend op lijm wordt vertrouwd. De kiel is een werkelijk slimme twee-delige constructie: een gietijzeren vinkiel draagt een loden onderdeel dat eraan is doorgebout. Bij een zware gronding dient dit lood als schokdemper om schade aan de romp te minimaliseren. De boot is gebouwd met een vinkiel met bulb, en het lood diep in het profiel in combinatie met een grote breedte op de waterlijn geeft haar een opmerkelijke stabiliteit. De mast is op het dek geplaatst, waarbij de ondersteuning net achter het hoofdschot is geplaatst zodat deze niet de indeling van de kajuit belemmert. Het gebruik van computergestuurd ontwerp voor beslag en hardware door Hanse zorgt ervoor dat extra uitrustingen netjes passen. (1)
Tuigage en bediening
De 411 is uitgerust met een 9/10 fractionele tuigage met twee zalingen, een groot grootzeil van ongeveer 49 vierkante meter en een zelfkerende fok van bijna 43 vierkante meter. De dekindeling maakt de bediening overzichtelijk door deze naar achteren te leiden, waardoor het een eitje is om de boot solo te ankeren. Het systeem voor de zelfrolbare fok is snel en eenvoudig; de schoot loopt door de mast met bediening naar achteren geleid. De grootschoot-overloop bevindt zich net voor de kajuittrap en ook de grootschoot zelf is naar achteren geleid, waardoor de trim centraal bij de stuurstand ligt. Een Maindrop-systeem met lazy jacks borgt het grootzeil op in de giek wanneer het wordt gestreken, en een elektrische Harken-wins op de testboot hielp het grote grootzeil met weinig moeite te hijsen en te strijken. Op het water versnelt ze snel na het overstag gaan, en dankzij het brede zeilplan presteert ze even goed bij lichte wind als bij harde wind. Een Hanse 411 genaamd Fram won een eenmanswedstrijd op het Bodenmeer, wat een duidelijke illustratie is van de snelheid van dit platform onder één zeiler. (1)
Accommodatie
Benedendeks wijst de werf op invloeden uit New England: witte schotten en een gemakkelijk te demonteren plafond dat ook elektrische toegang opent via een neerklapbaar paneel. Er werden verschillende interieurplannen aangeboden, met een basisaantal van vier slaapplaatsen en optionele uitbreiding naar zes of acht. De voorhut op de proefboot bood een grote tweepersoonskooi en een gebogen kaptafel aan stuurboord, en er kan een extra toilet met douchecombinatie voorin worden geplaatst. Een handige opbergkist achterin aan stuurboord op de proefboot kon worden aangepast voor extra uitrusting of een extra hut. De kuip is een sterke punt: een groot, met leer bekleed stuurwiel zorgt ervoor dat de roerganger met uitstekend zicht naar loef kan varen, nette voetsteunen helpen bij het steunen en een tafel met twee klapschalen hangt aan de stuurpedestal. De salon is 2,00 meter hoog.
Uitrusting en systemen
De besturing is een Whitlock-ratsysteem op rollagers, en traditionele leveranciers zoals Harken, Spinlock en Whitlock zijn overal te vinden. De ankerlier bevindt zich voorin boven een diepe ankerkoker voor automatisch opbergen van de ankerketting, en de rolfokken zijn van Facnor. De motorisering varieert per bron: de technische fiche vermeldt een Yanmar van 56 pk, terwijl een keuring een Volvo Penta MD2030 van 30 pk en een D2-55 van 55 pk noteert als optionele uitrustingen met saildrive, wat respectievelijk een berekende topsnelheid van circa 5,5 en 7,5 knopen oplevert; de theoretische rompsnelheid is 8,0 knopen. De brandstofcapaciteit is 90 liter en het drinkwater 220 liter.
Het oordeel
De Hanse 411 is een doordacht ontworpen 40-voets jacht dat boven zijn lengte presteert wat betreft het zeilen met een kleine bemanning. De naar achteren geleide bediening, de zelfkerende fok en de elektrische grootschoot maken bemanningsgewicht overbodig, terwijl de tweedelige kiel van lood en ijzer een zeldzaam detail is dat grondcontact goed tolereert in deze lengteklasse. Haar romp met balsakern en de gelamineerde verbinding van het dolboord getuigen van een tijdperk van solide bouw, en de grote breedte biedt zowel stabiliteit als een echt interieurvolume. Ze is geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar door de gematigde verplaatsing-lengteverhouding valt ze in de categorie van capabele cruiser-racers.
Pluspunten
- Tweedelige kiel met een loden dempend deel voor bescherming bij vastlopen
- Bedieningsorganen en grootschoot naar achteren geleid met zelfkerende fok voor eenvoudig solozeilen
- Massief polyester onder de waterlijn met verlijmde en geboute romp-dekverbinding
- Stabiel platform dankzij lage loden ballast en brede breedte op de waterlijn
Minpunten
- Het balsahouten deel van het bovenwaterschip en het dek lopen inherent risico op vochtinfiltratie als ze worden verwaarloosd
- Specificaties van motor en tuigage variëren sterk tussen verschillende gebouwde exemplaren
