Ontwerp en constructie
De romp van de 312 is van massief polyester, versterkt met wrangen en gegoten, terwijl het dek een gelamineerd polyester sandwich is. De kiel is geen aan de romp geboute vinkiel, maar is onderdeel van de romphuls zelf, van binnenuit gevuld met ijzeren ballast en vervolgens met hars gegoten en gelamineerd; de gepubliceerde ballast bedraagt 2,2 ton tegenover een waterverplaatsing van 4,9 ton, een verhouding van 45 procent die YACHT als hoog omschreef en samen met de gematigde lange kiel de boot rustig maakte. Een diepe V-vorm onder de waterlijn zorgt ervoor dat ze soepel door de golven snijdt. Alle schotten en het dek zijn aan de romp gelamineerd, en de mast staat op het hoofdschot aan dek met een houten mastvoet erachter; de puttingijzers zijn gebout met massieve knieën die aan de romp zijn gelamineerd. De werf bouwde de 312 onder de constante toezicht van een externe inspecteur van Lloyd's Register of Shipping, een detail dat de discipline van de serieproductie achter een relatief kleine boot benadrukt. (1)
Tuigage en weggedrag
Het zeilplan is gedurende de hele productieperiode van het model niet gewijzigd: een toptuigage met een grootzeil van 19 m² en een rolgenua van 33 m² (45 m² met fok), met een masthoogte van 13,73 m boven het water. YACHT vond de 312 zelfs bij lichte wind zeer goed zeilen, wat hem onderscheidt van de reputatie van traagheid die sommige kleine toerjachten hebben. De kuip is compact met een lengte van 1,95 m — meer dan drie volwassenen zitten er niet lang in elkaars weg — maar hij heeft het vaste windscherm dat al vroeg het kenmerk van de werf werd, en dat scherm kan in het midden worden geopend voor ventilatie achter anker. Een grote ankerkluis bevindt zich op het voordek, en twee dorade-bakken op het kajuitdak houden de lucht benedendeks in beweging. (1)
Accommodatie
Het interieur is voorzien van matgelakt mahoniehout, met Rassy-typische formica oppervlakken in de kombuis en de navigatiehoek als de enige opvallende visuele uitzondering. De salon is conventioneel, met langsscheepse banken aan bakboord en een L-vormige bank aan stuurboord rondom een grote, middenovergeplaatste klaptafel. De kombuis bevindt zich aan bakboord en is praktisch ingericht: de proefboot was uitgerust met een zeewaardige dubbele spoelbak, een semi-cardanisch opgehangen gaskookplaat met oven en een bovenlader koelkast, terwijl de vuilnisbak voorin is geplaatst met een luiktoegang vanuit de kombuis.
De Mark I, gebouwd tot 1986 en herkenbaar aan de patrijspoorten in de blauwe romplijn, werd geleverd met of zonder hoekkooi; de exemplaren zonder kregen een extra bakskist aan stuurboord. De Mk II, geïntroduceerd in 1986, verplaatste de vergrote patrijspoorten naar het boven dek, schoof de gehele opbouw en kuip een paar centimeter naar achteren voor meer ruimte in de salon, en verhoogde het kajuitdak — de stahoogte steeg volgens de werf van 1,83 m naar 1,85 m, waarbij YACHT voor de salon van de Mk II citeert met 1,87 m. De Mk II maakte de hoekkooi standaard, scheidde het toiletgedeelte van de over de gehele breedte doorlopende indeling van de eerdere boot, en voorzag die nieuwe aparte natte cel van een douchecabine, waarbij het afvalwater via een emmer in de bilge met een diepte van één meter wordt afgevoerd. Een hondenkooi die aan de navigatiehoek was bevestigd, werd standaard op Mk II-boten nadat deze eerst als extra was verkrijgbaar. De lengte van de voorhut varieerde van 200 cm bij de oudste tot 190 cm bij de nieuwste. In 1980 oordeelde YACHT dat de indeling comfortabel kon worden gevaren door een bemanning van vier personen met af en toe gasten.
Bekende Problemen
Het teakhouten dek is niet volledig aan het onderliggende oppervlak gelijmd en zal, afhankelijk van het gebruiksniveau, vroeg of laat een probleem worden door het niet volledig gelamineerde teakhouten dek. (1)
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 312 is een doordacht ontwikkelde kleine toerzeiler waarvan de productie over twee generaties het interieur heeft verfijnd zonder afbreuk te doen aan een alom gerespecteerde romp en tuigage. De geïntegreerde kielbalk in de romp en de door Lloyd's gecertificeerde bouw getuigen van een serieuze constructiestandaard, en de compacte maar beschutte kuip met openslaand windscherm blijft een kenmerkende kracht. Het belangrijkste aandachtspunt is het deels verlijmde teakhouten dek.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 45 procent met een gematigde lange kiel en diepe V-vorm voor een soepel, rustig gedrag
- Mk II kreeg een aparte natte cel met douche, standaard hoekkooi en meer stahoogte
- Goede zeilprestaties zelfs bij lichte wind; praktische kombuis aan bakboord
- Constructie onder toezicht van Lloyd's; geïntegreerde loden ballastkiel binnen de rompshell
Minpunten
- Het teakhouten dek is niet volledig verlijmd en onderhevig aan eventuele problemen door het gebruik
- De compacte kuip van 1,95 m beperkt het comfort voor een zittende bemanning
- De voorhutten nemen op latere boten af tot 190 cm
