Ontwerp en constructie
Enderlein, beschouwd als de toonaangevende Zweedse ontwerper van elegante jachten uit de jaren 60, gaf de Rasmus 35 een romplengte van 34' 6" op een waterlijnlengte van 27' 7", met een breedte van 10 voet en een standaard diepgang van 4' 3". De eerste twee rompen werden volledig van mahoniehout gebouwd en kostten elk een heel jaar om te bouwen, maar vanaf romp nummer 3 werden zowel de romp als het dek in polyester (GRP) gegoten. Deze verandering bracht de onderhoudslast van de buitenlaag tijdens het zeilseizoen tot een minimum. Het interieur bleef echter van mahoniehout — een hardhout dat bekendstaat als waterafstotend, rotbestendig en goed lakwerk houdend met een aantrekkelijke nerf. De kiel is van staal dat is ingegoten in een diepe polyester bilge, en de boot is gebouwd met een lange kiel in plaats van een vinkiel. (2)
Tuigage en handling
De Rasmus 35 is een masttop-sloopgetuigde boot, een tuigage gekozen vanwege de eenvoud en omdat het zeiloppervlak lager en met minder hellend moment wordt gedragen dan bij een fractionele tuigage. Het zeilplan met fok bedraagt 485 vierkante voet, en de boot is relatief aan vergelijkbare zeilboten iets overtuigd. De lange kiel geeft meer koersvastheid dan een equivalent met vinkiel, hoewel diezelfde stabiliteit de boot moeilijker hanteerbaar maakt in een krappe haven. Met een diepgang van ongeveer 4' 3" tot 4' 6" afhankelijk van de belading kan de romp nog steeds in ondiepe jachthavens manoeuvreren. De kapseiscoëfficiënt van 1,76 zou deze ontwerpen op basis van die formule alleen al toelaten tot oceaanwedstrijden, terwijl de comfortverhouding van 28,2 de boot comfortabeler plaatst dan 62% van vergelijkbare ontwerpen. (2)
Prestatieprofiel
Met een waterverplaatsing van 12.125 lbs en een kiel van 5.500 lbs heeft de Rasmus 35 een ballastverhouding van 45 %, hoger dan die van 73 % van vergelijkbare ontwerpen en samenhangend met een bovenmatige stabiliteit tegen helling. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,44 maakt hem slanker dan die van 73 % van andere ontwerpen, en de ontwerper lijkt een iets snellere rompvorm te hebben gekozen. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 249 plaatst hem onder de "gematigde wedstrijdboten". Als motorsailer is zijn prestatie onder zeil echter van nature lager dan die van een volwaardig zeiljacht; de SA/D geeft aan dat hij alleen al bij lichte wind sneller is dan 18 % van vergelijkbare boten. De theoretische rompsnelheid is 7,0 knopen.
Accommodatie
Het interieurtimmerwerk van de kajuit is overal van mahoniehout, waarmee het materiaalthema van de vroege rompen doorloopt naar de productie GRP boten. Het windscherm dat de klasse kenmerkt, biedt beschutting aan de middenkuip en behoudt de lijnen van het jacht, waardoor de stuurpositie achterin opvallend goed beschermd is zonder dat dit ten koste gaat van de volume.
Motorisering en techniek
De Rasmus 35 is uitgerust met een Volvo Penta MD 21 dieselmotor van 45 pk op de krukas, een 2,11-liter blok met een krachtige motor. Verschillende motoralternatieven werden gedurende de productieperiode aangeboden. De transporthoogte is 11' 6" met de voorruit omhoog en 9' 5" zonder, wat belangrijk is bij het traileren of stallen in een overdekte garage.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 35 (Rasmus) is een product van zijn tijd: een met mahoniehout afgewerkte motorsailer met middenkuip, een beschut stuurwiel, een romp met lange kiel voor uitstekende koersvastheid en een aantal gebouwde exemplaren dat getuigt van de acceptatie op de markt eind jaren zestig en jaren zeventig. Het is geen lichtweer-sprinter, maar de ballast- en comfortcijfers maken hem tot een stabiele, zeewaardige toerzeiler.
Pluspunten
- Eerste zeiljacht met een windscherm; middenkuip uitzonderlijk goed beschermd
- Koersvastheid door lange kiel; ballastverhouding boven de 73% van vergelijkbare ontwerpen
- GRP romp vanaf bouwnummer 3 voor weinig seizoensonderhoud; mahoniehouten interieur
- 760 gebouwd in twaalf jaar tijd, een beproefde en gedocumenteerde productieserie
Minpunten
- De lange kiel maakt het manoeuvreren in krappe havens moeilijker dan bij een boot met vinkiel
- Lichte snelheid bij licht weer onder de meeste vergelijkbare zeilbootontwerpen
- Geringe diepgang en motorsailer-uitvoering beperken de pure zeilprestaties
