Ontwerp en constructie
De hand van Frers is duidelijk zichtbaar in de gematigde V-secties, die de 36 een prettige beweging op zee geven die normaal gesproken bij grotere jachten te vinden is, en de werf versterkte dat zeewaardige concept met een loden bulbkiel met 7.495 pond aan ballast binnen een waterverplaatsing van 16.500 pond. De Mark II kreeg een nieuwe achtersteven zonder dat het beproefde kernconcept werd aangeraakt: de mast, kiel, roer, onderwaterschip en motorconfiguratie werden ongewijzigd overgenomen, terwijl de romplengte met 44 cm toenam maar de maximale waterlijnlengte onder zeil met 67 cm sprong, waardoor de rustende waterlijn en de deklengte identiek bleven aan die van de Mark I. De Mark II kreeg een uitgewerkt spiegel met een geïntegreerd zwemplateau, een vlakke achterdekskist waar de Mark I trots bovenuitstak, en een verhoogd dek (walk deck) met een verbreed achterhuis om meer binnenruimte te creëren. Midscheeps en voorin zijn de twee generaties dezelfde boot. Ongeveer 23 van de eerste Mark I-rompen verlieten de mal zonder een wrangenband die in de romp was geïntegreerd, en de brede blauwe romppromp is in werkelijkheid 5 cm breder op de Mark I dan op zijn opvolger.
Tuigage en handling
Beide generaties zijn uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht, en de stevige maststeun komt samen met het hoofdschot aan de romp, in plaats van door de tafel of bank te lopen — een constructieve keuze die de kajuitruimte beschermt en een bekende lekkagebron voorkomt. De werkruimte voor de fok is 700 vierkante voet en een rolgenua vergroot dit tot 756. De kapseiscoëfficiënt van 1,83 bij de Mark II (1,74 bij de Mark I) plaatst het ontwerp binnen de geaccepteerde grenzen voor oceaanwedstrijden, en de CE-categorie A-certificering is geschikt voor onbeperkte oceaanreizen. Met een ballastverhouding van rond de 45 tot 47 procent en een waterverplaatsing-lengteverhouding in het segment van zware toerjachten is de 36 geen lichtgewicht, maar ze levert verrassende prestaties voor haar type en heeft dat in wedstrijden bewezen. (1)
Accommodatie
De verbrede achterzijde van de Mark II vertaalde zich direct in het leefruimte: het nieuwere model heeft meer ruimte, meer kasten en bredere kooien in de achterhut dan de Mark I. De indeling is beschikbaar met twee hutten en zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. Een grote kaartentafel bevindt zich in de koersrichting van de boot, waar men comfortabel kan zitten; dit detail maakt de 36 tot een serieuze langeafstandszeiler in plaats van een weekendtoerjacht voor de kust. De breedte van 11 voet 8 inch en de watercapaciteit van 108 gallon ondersteunen dat zelfvoorzienende concept. (1)
Bekende problemen
De eerste ~23 Mark I-rompen werden gebouwd zonder geïntegreerde stootlijst, en de Mark I heeft een smaller achterschip en bovenbouw dan de Mark II. Dit zijn identificatiepunten voor generaties, geen gebreken.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 36 is een door Frers ontworpen toerzeiler die boven zijn reputatie van zware ballast uitstijgt. Hij combineert stabiele eigenschappen voor de oceaan met een bewezen wedstrijdverleden en een goed doordacht interieur met middenkuip. De vergroting van het achterschip bij de Mark II maakt deze versie leefbaarder, hoewel de Mark I dezelfde zeewaardige kern deelt.
Pluspunten
- Romp van Germán Frers met CE-categorie A oceaancertificering en een klassezege in de ARC
- Loodbulbkiel en een ballastverhouding van 45–47 procent voor een stabiele, comfortabele beweging
- Maststeun geïntegreerd met het hoofdschot in plaats van als meubel, waardoor er ruimte wordt bespaard
- De Mark II biedt een bredere achterhut, een vlakke kist en een geïntegreerd zwemplateau
Minpunten
- De Mark I mist een geïntegreerde schuurstrook op de eerste ~23 rompen en heeft een smaller achterschip
- Gematigde verhoudingen tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing plaatsen haar aan de lichtere kant van het toerjacht-spectrum
