Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, maar niet als massief laminaat: de Opus 34 maakt bij beide gebruik van een sandwichconstructie met een balsahouten kern. Dit is een keuze die het ontwerp maakt om het klimaat binnenboord achter het anker te verbeteren. Het kernmateriaal is balsa, en dat feit heeft een praktische consequentie — elke werkzaamheid die door het sandwichmateriaal gaat, moet met zorg worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat er geen water bij het balsa komt. De kiel zelf is van lood, en de ballastverhouding ligt op 40 procent bij een waterverplaatsing van ongeveer 10.600 pond, waarvan ongeveer 4.200 pond in de kiel zit. Haar lengte-breedteverhouding is 3,29 en haar verplaatsing-lengteverhouding is 341, waarmee ze wordt gecategoriseerd als een zware toerzeiler in plaats van een lichte racer. (1)
Afmetingen en stabiliteit
De Opus 34 heeft een diepgang van tussen de 5,51 en 5,81 voet, afhankelijk van de belading, waardoor ze gemakkelijk in de meeste jachthavens kan ankeren. De stijfheid is ongeveer 870 pond per inch, dus ze blijft redelijk stabiel zitten als de belading en het water veranderen. De comfortverhouding is 26,5 en de kapseiscoëfficiënt is 1,89, een getal dat op basis van deze formule alleen al toelaatbaar zou zijn voor oceaanraces. Het natte oppervlak van het onderwaterschip bedraagt ongeveer 290 vierkante voet. (1)
Tuigage en prestaties
Ze is gebouwd met een toptuigage en een zeiloppervlak van bijna 409 vierkante voet. De theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende boot van deze lengte is 6,6 knopen, terwijl de berekende maximale snelheid ongeveer 4,5 knopen is en de Relative Speed Performance-index 15 bedraagt. Deze cijfers beschrijven een boot die is getuned voor gestaag toeren in plaats van pure snelheid: haar classificatie als zware toerzeiler en het bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding gedrag zijn meer geschikt voor lange reizen en ontspannen kusttochten dan voor wedstrijden.
Accommodatie
Benedendeks is de Opus 34 uitgerust met zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. Dit aantal slaapplaatsen weerspiegelt een indeling die gericht is op toerzeilen met het gezin of kusttochten met bemanning, in plaats van minimalistisch solo gebruik. De aanwezigheid van een eigen kombuis en natte cel onderscheidt haar als een echte toerzeiler.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde constructieprobleem betreft de balsakern zelf. Omdat er balsa in het sandwichconstructie is gebruikt, moet er bij elk doorvoeronderdeel van de romp of het dek speciale zorg worden besteed om te voorkomen dat er water bij de kern komt. Een koper of eigenaar moet doorboren, de bevestiging van het dekbeslag en eventuele eerdere reparaties beschouwen als punten waar vochtinfiltratie de kern kan aantasten als deze niet goed wordt afgedicht. (1)
Het oordeel
De Opus 34 is een goed doordachte Deense toerzeiler waarvan de polyester constructie met balsakern en loden ballastkiel resulteert in een comfortabele, stabiele romp met een grote waterverplaatsing. Haar interieur met zeven slaapplaatsen en geringe diepgang maken haar tot een praktische toerboot, hoewel de balsakern discipline vereist bij het onderhoud rondom eventuele doorvoeren.
Pluspunten
- Romp en dek met balsakern verbeteren het klimaat benedendeks
- Loden vinkiel met een ballastverhouding van 40 procent en stabiele proporties van een zware toerzeiler
- Gematigde diepgang houdt haar in de meeste jachthavens binnen bereik
- Zeven slaapplaatsen met kombuis en toilet voor toervaren
- Kapseiscoëfficiënt maakt overweging van oceaanwedstrijden via de formule mogelijk
Minpunten
- De balsahouten sandwichkern vereist zorgvuldige afdichting bij elke doorvoer
- De berekende en relatieve snelheidscijfers typeerden haar als een rustige toerzeiler, niet als een snelle
