Ontwerp en constructie
De romp is van massief, handopgelegd polyester, gebouwd volgens de normen van Lloyd's, met latere exemplaren die zijn voltooid volgens de normen van Lloyd's 100A1 en direct na de bouw met epoxy zijn behandeld. Een sloep uit 1984 werd direct na de bouw met epoxy behandeld en kreeg later onder de waterlijn een koperen epoxy-bodem. De aanpak met massief glas in plaats van een sandwichlaminaat elimineert een veelvoorkomend risico op falen onder de waterlijn. De breedte van 11 voet en de waterlijnlengte van 27,25 voet geven een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 331, een getal dat duidt op een zware romp; gecombineerd met een kapseiscoëfficiënt van 1,78 en een comfortverhouding van 32,48 beschrijven de cijfers een stabiel, gedempt platform. De diepgang varieert van 6,23 tot 6,53 voet afhankelijk van de belading, waardoor ze vrijwel overal binnenloopt behalve in de grootste jachthavens. (1)
Tuigage en bediening
De Seastream 34 werd zowel als kits als als sloep aangeboden, waarbij de kits de vroege serie domineerde. De kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak voor eenvoudiger trimmen met een kleine bemanning, terwijl de zeldzame sloepvarianten — waaronder de Django en Bella May — de voorkeur hebben van wie een eenmastige opstelling verkiest. De afmetingen van het staand en lopend want zijn goed gedocumenteerd: de fok- en genuaschoten lopen over 34 voet met een diameter van een halve inch, de grootschoot strekt zich uit over 85 voet en de spinnakerschoten bereiken 74,8 voet, allemaal op 12 mm lijn. De vinkiel en het roer aan skeg geven een voorspelbaar roergevoel, en bij minstens één sloepvariant is de stuurstand aan stuurboord in de salon geplaatst. (1)
Accommodatie en indeling
De individuele rompgegevens tonen een praktisch interieur voor toerzeilen, met als middelpunt een salon en een stuurstand aan stuurboord bij de sloopgetuigde Django. De watercapaciteit van 340 liter (92 gallon) en de dieselbrandstoftank van 150 liter (40 gallon) ondersteunen langere verblijven, en de 55 pk Perkins binnenboordmotor (of een reeks geïnstalleerde alternatieven) drijft een boot die een rompsnelheid heeft van rond de 7 knopen. De brede romp van 11 voet biedt voldoende ruimte achter deze tankcijfers.
Bekende problemen
De duidelijkste waarschuwing komt van de demonstratieboot Swanky Lady, die 30 jaar op de kant heeft gestaan om te rotten nadat hij was uit het water gehaald voor een boegschroef — een waarschuwing dat een boot die zonder zorg op de kant staat, structurele achteruitgang ondergaat, ongeacht de oorspronkelijke bouwkwaliteit. De verscheidenheid aan motoren die in de loop der jaren zijn geïnstalleerd — waaronder Mercedes OM636, Perkins 4108, Volvo Penta, Vetus, Ford Watermota, Nanni en Yanmar — betekent dat een koper de exacte motor in elke romp moet identificeren in plaats van uit te gaan van een standaardunit.
Refits en eigendom
De eigendomsverleden laten een langdurige toewijding en substantiële herinvesteringen zien. Cloud Nine werd gedurende 44 jaar minutieus onderhouden door één eigenaar; Ruddles onderging een grote refit in 2017 met een nieuwe motor, bedrading, houtwerk, bekleding en tuigage; Blue Lady kreeg in 2011 een nieuwe bedrading en een boegschroef; en Bella May nam in 2014 een nieuwe Vetus aan. Django, gebouwd door Wilson Manning op de Hamble in 1986, wordt beschouwd als de laatste voltooide romp. De verspreiding van de werven — Seastream Yachts, Wilson Manning, Southern Boatbuilding en Camus Marine — over de productieperiode betekent dat de bouwlocatie en de afwerf per romp verschillen, een feit dat een expert moet controleren op basis van het individuele register.
Het oordeel
De Seastream 34 is een goed doordachte Britse toerzeiler met een werkelijk zeewaardige romp en een ballastverhouding die die van bijna de helft van zijn concurrenten overtreft. De volledig in polyester gebouwde romp volgens Lloyd's normen is een pluspunt, en de lange eigendomsduur die bij verschillende boten is vastgesteld, getuigt van een boot die loyaliteit oogst. De keuze tussen kets- en slooptuigage laat de koper zelf bepalen, maar de niet-standaard motorisering en de bouwgeschiedenis vanuit verschillende werven vereisen een zorgvuldige individuele inspectie.
Pluspunten
- Massieve, handopgelegde polyester romp gebouwd volgens Lloyd's-normen, sommige met een beproefde drukklasse van meer dan 100A1
- Ballastverhouding van 40 procent, hoger dan de 46 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Geleverd met kets- of slooptuigage om aan verschillende voorkeuren te voldoen
- Bij sommige rompen gedocumenteerd onderhoud door één eigenaar gedurende 44 jaar
Minpunten
- Diepgang van 1,89–1,98 m beperkt de toegang tot jachthavens
- Veelzijdige motorisering bemoeilijkt het vinden van reserveonderdelen en keuringen
- Geschiedenis van bouw door verschillende werven vereist individuele controle per romp
- Een demonstratiemodel is na 30 jaar op de kant vergaan — langdurig verwaarloosd zijn is fataal
