Design a konstrukce
Trup plachetnice 44 je z masivního laminátu bez sendvičového jádra a paluba využívá stejný přístup s pevným sklolaminátem. S celkovou délkou 44 stop a délkou na vodorysce (LWL) 36,75 stopy má ponor mezi 7,22 až 7,52 stopy v závislosti na zatížení, přičemž je vybavena ploutvovým kýlem s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Šířka je 12,75 stopy, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,45 — což je u této délky štíhlejší než u 58 procent srovnatelných konstrukcí a řadí ji na úzkou stranu spektra cruiserů. Tuto štíhlost kompenzuje 40procentní poměr zátěže k výtlaku s 9 020 librami olova v kýlu; toto číslo je nadprůměrné ve srovnání s 66 procenty podobných lodí. Výtlak 22 660 liber pak přináší poměr výtlaku k délce (D/L) 204, což ji řadí spíše mezi středně těžké závodní lodě než mezi těžké expediční křižníky. Šedesát devět procent podobných konstrukcí je těžších než ona. (1)
Stabilita a chování na vodě
Čísla vyprávějí srozumitelný příběh o tom, jak se 44 chová na moři. Její koeficient převrácení je 1,80 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) činí 30,1 — což znamená větší pohodlí než u 42 procent podobných konstrukcí. Nejedná se sice o žádné pohodlí, ale hluboká zátěž a střední šířka udržují loď stabilní. Koeficient potopení (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 634 liber na palec znamená, že loď nese svůj náklad klidně, a smáčená plocha trupu kolem 548 čtverečních stop odpovídá trupu s ploutvovým kýlem této velikosti. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon 6,7 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu vzhledem k výtlaku (displacement-hull speed) je pod plachtami 8,1 uzlu.
Oplachtění a plachty
Finngulf 44 je postaven s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 925 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,48 — což je dostatek pro udržení rychlého tempa ve slabém větru, aniž by se loď s hmotností trupu 22 660 liber přetížila. Pohyblivé lanoví odpovídá tehdejší praxi pro vrcholové oplachtění: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 44 stop s průměrem 5/8 palce, hlavní otěže mají délku 110 stop stejným průměrem a spinakrová otěže měří necelých 97 stop. Jedná se o pracovní délky pro loď s tímto oplachtěním, které nejsou nadměrné pro trimování v malé posádce, ale leží v normálním rozmezí pro 44stopou plachetnici s vrcholovou takeláží.
Ubytování a dispozice
Hallberg-Rassy 44 je velká plachetnice s pevným laminátovým dekem a trupem, ploutvovým kýlem a vrcholovou takeláží, avšak uspořádání interiéru v zdrojových materiálech jednoduše není popsáno. Lze říci pouze, že úzká šířka a délka na vodorysce 36,75 stopy naznačují objem kajuty uzpůsobený spíše pro dlouhé plavby než pro maximální plochu podlahy, a vestavěný diesel Volvo Penta MD22 o výkonu 50 koní s pohonem Saildrive napájel její systémy a pomáhal při manévrech v přístavu.
Známé problémy
Převodovka Saildrive v kombinaci s motorem Volvo Penta MD22 představuje známý bod údržby u každé takové instalace — pryžová membrána a hřídelové těsnění vyžadují pravidelnou kontrolu a výměnu. Pevný laminátový trup a paluba eliminují riziko zatékání vody do sendvičové konstrukce, které trápí některé tehdejší lodě, i když toto tvrzení spíše odpovídá konstrukční skutečnosti než doložené výhodě.
Verdikt
Finngulf 44 je tichým, schopným projektem Södergren z počátku devadesátých let: štíhlá, dobře zatížená a svým výtlakovým uspořádáním středně závodní loď postavená z masivního laminátu s vrcholovou takeláží a dieselovým pohonem Saildrive. Je vzácná, což pro majitele znamená dvojí věc – málo sester na sdílení zkušeností, ale osobitý trup, který nejde ve stopách módy na cruiser s tlustými příčnými nosníky své éry.
Klady
- Štíhlejší než 58 procent podobných konstrukcí s poměrem zátěže k výtlaku vyšším než u 66 procent z nich
- Pevný laminátový trup a paluba bez sendvičové konstrukce
- Středně závodní nastavení výtlaku s poměrem plochy plachet k výtlaku 18,48
Zápory
- Postaveno jen několik kusů, což omezuje dostupnost informací o flotile a shodnost náhradních dílů
- Převodovka Saildrive přináší specifické požadavky na údržbu těsnění
- Uspořádání interiéru a detaily ubytování nejsou v zdrojových materiálech popsány
