Ontwerp en constructie
De romp is een monohull van massief polyester met houten afwerking, die grotendeels op de Finse werf in glasvezel is opgebouwd. Een loden ballast van 7.700 pond wordt gedragen door een vaste vinkiel met een zware bulbkiel, en er werd een optionele ondiepe kiel aangeboden; het vrijhangende roer is intern gemonteerd en wordt bestuurd met een stuurwiel. Met een waterlijnlengte van 34,58 voet binnen een lengte over alles van 44 voet en een breedte van 13,67 voet, plaatsen de waterverplaatsing van 24.500 pond en de ballast-verplaatsingsverhouding van 31,43 procent de boot stevig in de categorie van serieuze toerjachten, verder weg van de lichtgewicht wedstrijdboten aan het spectrum van Frers Nautor. De negatieve spiegel en de hellende, rechte voorsteven geven haar het kenmerkende Swan-profiel uit die periode, terwijl de bulbkiel en het diepe vrijhangende roer de instrumenten zijn waarmee Frers een 44-voets toerjacht hanteerbaar en koersvast hield. (1)
Tuigage en handling
Boven dek draagt ze een Bermuda masttop-sloopgetuigde tuigage op drie zalingen, met stalen massieve stangtuiging voor duurzaamheid op zee. Het zeiloppervlak van 890 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,88 beschrijven een boot die geen trage kielboot is, maar een toerzeiler met een gematigde vermogen; de Mark II-variant noteerde een PHRF-gemiddelde handicap van 81, een cijfer dat past bij een levendige cruiser-racer in plaats van een zware langeafstandszeiler. De combinatie van diepe bulbkiel en vrijhangend roer, gecombineerd met het intern roer aan het stuurwiel, geeft de roerganger positief grip in zeegang zonder de onduidelijkheid die een roer aan skeg of aan de spiegel kan veroorzaken op een boot met deze breedte en ballast. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Swan 44 Frers slaapplaatsen voor vijf personen. De boegkajuit herbergt een tweepersoons V-kooi, terwijl de salon een L-vormige bank gecombineerd met een rechte bank heeft en aan bakboord een zeekooi toevoegt. Een achterhut met een tweepersoonskooi aan bakboord verlengt het aantal slaapplaatsen voorbij de salon, en twee natte cellen dienen de indeling — één in de boegkajuit aan bakboord, de andere aan stuurboord achterin. De kombuis bevindt zich aan bakboord, net voor de kajuittrap, als een L-vormige werkruimte met een driepits kookplaat, koelbox en dubbele spoelbak, terwijl er tegenover, aan stuurboord, een navigatiehoek zorgt voor een goede zittende positie voor de navigator op open zee. De indeling is een eenvoudig interieur met drie hutten, waarbij de bakboordse concentratie van de kooien en kombuis wordt gecompenseerd door de stuurboordse navigatiehoek en de natte cel achterin.
Productiegeschiedenis
De Mark I, gebouwd vanaf 1988, telde 19 boten; de Mark II volgde met 68 gebouwde exemplaren en een geleverde motor van een Zweedse Volvo Penta MD22L diesel. De twee generaties delen de romplogica van Frers, maar de grotere productieserie van de Mark II en de latere motorkwalificatie maken deze de meest voorkomende versie op het water. Het ontwerp is nu uit productie, en de naam Frers op de 44 is specifiek behouden om het schip te onderscheiden van de eerdere, door S&S ontworpen naamgenoot.
Het oordeel
De Swan 44 Frers is een doelgericht gebouwde blauwwaterzeiler uit de jaren van Frers-Nautor, die een massieve polyester romp, een bulbvinkiel en een toptuigage met masttop-sloop combineert met een praktisch interieur met vijf slaapplaatsen. Haar cijfers — een ballastverhouding van 31,43 procent, een SA/D van 16,88, 81 PHRF op de Mark II — markeren haar als een capabele langeafstandszeiler die nog steeds een respectabele snelheid kan aanhouden. De gedeelde productie van Mark I/Mark II en de langere productieperiode van de Mark II betekenen dat een koper eerder op de latere boot stuit, maar beide delen dezelfde zeewaardige bouw.
Pluspunten
- Ontworpen door Germán Frers als een volwaardige blauwwaterzeiler met het stijlgevoel van Andrew Winch
- Massieve polyester romp met loden geballaste bulbfinkiel en interne vrijhangend roer
- Toptuigage met masttop-sloopgetuigd want op drie zalingen; Mark II PHRF 81 laat echte snelheid zien
- Indeling met vijf slaapplaatsen en twee natte cellen, inclusief een volwaardige navigatiehoek en kombuis in L-vorm
Minpunten
- Slechts 19 Mark I-boten gebouwd, waardoor de vroegere generatie schaars is
- De ondiepe kiel was optioneel, dus controleer het kieltype bij elke boot die u bekijkt
