C&C 44 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van Ball heeft een hellende boeg, een vlak voordek, royale secties midscheeps en een geknikte spiegel, die allemaal zijn behouden voor de voorsprong in de klassering in plaats van puur voor esthetische redenen. De structuur zelf is een sandwich van triaxiaal glasvezellijnmateriaal over een kern van drie kwart inch balsahout met lengteas, en de vinkiel is gebout op een diepe kim die een holle verlenging van de romp is om de stabiliteit te maximaliseren. Kopers konden kiezen uit configuraties met vleugelkiel, midzwaard, diepe vinkiel en elliptische kiel, waarbij de diepe vinkiel 8 voet 3 inch diepgang heeft en de variante met midzwaard 5 voet 6 inch boven water biedt en 8 voet 6 inch onder water dankzij een hydraulisch intreksysteem. Bij de versie met diepe vinkiel voegt het dikste onderste punt extra gewicht toe laag in het schip, waardoor het zwaartepunt van de 9.850 pond aan ballast lager komt te liggen. De Custom-editie maakte gebruik van exotischer bouwmateriaal en een vlakke spiegel, terwijl de standaardboot werd uitgerust met een verhoogde negatieve spiegel met zwemplateau en ladder. (1)

Tuigage en bediening

De standaardtuigage is een toptuigage met een hoge mast en een groot zeiloppervlak van 924 vierkante voet. De proefboot was uitgerust met een hoogseizoenmast met twee zalingen en doorlopend stangtuig, hoewel er ook een versie met drie zalingen beschikbaar was. Het lopend want liep naar achteren naar stoppers in de kuip, maar de plaatsing van de achterlijke genuaschootspoorlijn verbaasde een recensent die geen geleide door het dek naar de overloopblok kon realiseren. De mastspoorlijn van de grootschoot nam de gehele breedte van de voorste kuip in beslag en offerde aanzienlijk zitruimte op; dezelfde tester stelde voor om deze boven de kajuittrap te verplaatsen om ruimte terug te winnen voor toerzeilen. Op het water bleek de boot snel, responsief en gemakkelijk te sturen, vooral aan de ruime wind, en hij loefde zonder moeite door tot 15 tot 20 knopen wind. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,6 stelt haar in staat om gemakkelijk de rompsnelheid te benaderen, en de ballastverhouding van 47,1 procent betekent dat ze goed rechtop blijft bij harde wind. Lloyd Hircock schreef in Canadian Yachting dat ze zich bevond onder de beste boten, en Sail Magazine merkte op dat ze op zaterdag kon racen en op zondag kon toeren. (2)

Accommodatie

De kuip is groot en vrij ondiep, met twee ondiepe bakskisten aan weerszijden en twee diepe spiegelkisten die doorlopen tot de spiegel voor het opbergen van de stootwillen. De toegang tot de kajuit via de brugdektrap heeft aan elke kant een roestvrijstalen handgreep. Benedendeks kan de hoekbank aan stuurboord worden omgeklapt tot een tweepersoonskooi, en de achterhut biedt slaapplaats aan twee personen. Deze profiteert echter van zijzwaarden tijdens zeereizen om de bemanning buiten het houten zijpanel te houden. De indeling beschikt over twee toiletten: een groot achterspoor met volledige douchinrichting en een voorste toilet naast de V-kooi. Het meegegoten toiletblok maakt gebruik van drukwarm en koud water met een elektrische lenspomp in plaats van een roestvrijstalen wastafel. De kombuis in L-vorm is uitgerust met een driepits propaankookplaat, dubbele roestvrijstalen spoelbakken en een grote koelkist. Natuurlijk licht valt binnen door de zijramen, de kajuittrap en het boegluik. Het navigatiegedeelte was typisch C&C: goed doordacht en functioneel. De standaardversie biedt slaapplaats aan maximaal zeven personen; de Custom-versie vereenvoudigt het interieur met minder comfort en meer opbergruimte.

Bekende problemen

De ventilatie van de achterhut leverde kritiek op, ondanks de vijf openslaande patrijspoorten; zelfs in gematigde klimaten werd een handmatige ventilator aanbevolen. De met velcro bevestigde plafondlampen werden te kwetsbaar bevonden om bij zwaar zeegedrag niet te vallen. De op wedstrijden gerichte stuurstoel bleek oncomfortabel voor langere reizen. Tijdens de test pompte de tuigage een paar keer, wat leidde tot de voorkeur voor bakstagen op toekomstige reizen. Een vuilnisbak in de kombuis die in het aanrechtblad was uitgesneden, viel ongemerkt in zijn eigen zak en werd weggegooid.

Refits en eigendom

Eenvoudig motoronderhoud is bereikbaar via het zijpaneel van de kombuis of door de onderste treden van de kajuittrap te verwijderen. De Yanmar 44 pk direct gekoelde dieselmotor slurpte minder dan een gallon per uur op 2.200 toeren. Vier plastic drinkwatertanks voedden een handig geplaatste groep afsluiters onder de vlonder. De elektrische stroom combineerde 12-volt en 110-volt walstroomsystemen. Een oversteek van 1.600 mijl in 10,5 dagen met het toer-grootzeil en een tweede genua bewees de zelfvoorzienendheid van de boot, en de brandstoftank bood een nuttige actieradius (bronnen verschillen over de capaciteit: de ene citeert 40 gallons, de andere 33).

Het oordeel

De C&C 44 is een droge, vriendelijke, sterke en zeewaardige zeilboot die met ongewone overtuiging de kloof tussen wedstrijd- en toerzeilen overbrugt. Haar door Ball ontworpen romp en configurabele kielen stellen een eigenaar in staat om diepgang en stabiliteit aan te passen op basis van de locatie, en haar zeilhistorie getuigt van een schip dat zwaar weer zonder drama aankan. De compromissen zijn die van haar tijdperk en doelstelling: een kuip die is ingedeeld voor de wedstrijdcrew in plaats van de ontspannende toerzeiler, en enkele interieurdetails die verfijning door de eigenaar vereisen. (1)

Pluspunten

Draagt veel zeil en snijdt door zware zeeën zonder te stampen of te paaltjespikken
Vier kielconfiguraties, inclusief een hydraulisch midzwaard voor variabele diepgang
Sandwichromp met balsakern en diepe kim voor uitstekende stabiliteit
Efficiënt zeilplan dat eenvoudig kan worden aangepast aan verschillende windsnelheden en -hoeken

Minpunten