Ontwerp en constructie
De polyester romp van de 486 heeft een massieve laminaatconstructie in plaats van een sandwichstructuur, en Kirie bood het model aan met verschillende kielalternatieven zodat eigenaren de diepgang konden afstemmen op hun vaargebied. De gietijzeren vinkiel steekt ongeveer 6,73 tot 7,03 voet, afhankelijk van de belasting, wat de boot beperkt tot grote jachthavens, terwijl de loden vinkieloptie de diepgang vermindert tot ongeveer 5,25–5,55 voet en haar toegang geeft tot de meeste havens. De ballast bedraagt 26 procent van de waterverplaatsing met 5.732 pond aan lood, een verhouding die volgens de gegevens hoger ligt dan de 7 procent van vergelijkbare ontwerpen — licht geballast naar de normen van de klasse, maar de kapseiscoëfficiënt van 2,07 uit de ontwerpparameters en de waarde van 2,09 die in de beoordelingen staat, plaatsen haar buiten de acceptatie voor oceaanwedstrijden. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 223 schaart haar onder de "gematigde wedstrijdboten", waarbij 62 procent van de vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. (1)
Tuigage en bediening
Als toptuigage sloep voert de 486 een zeiloppervlak van 961 vierkante voet bij die romp van 22.046 pond, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,50 — genoeg om haar in beweging te houden zonder dat er een wedstrijdcrew nodig is. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 570 vierkante voet, en het aantal staande schoten is royaal: de fok- en genuaschoten zijn 44,9 voet lang met een diameter van 5/8 inch, de grootschoot strekt zich uit over 112,2 voet en de spinnakerschoot meet 98,7 voet, allemaal met dezelfde diameter van 16 mm. De theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende boot van deze lengte is 8,0 knopen; uitgerust met een Yanmar 4JH2 berekent ze een maximaal van 7,4 knopen, en een installatie van 60 pk verlaagt die margeel tot 7,3.
Accommodatie
Acht tot tien slaapplaatsen in een romp van 47,5 voet is alleen mogelijk omdat Vaton volume als een belangrijk ontwerpopdracht heeft beschouwd — de lengte-breedteverhouding van 3,07 en die ruimtelijkheid op het 85ste percentiel maken dat deze telling geloofwaardig en niet krap aanvoelt. De comfortverhouding van 24,8 vertelt echter een minder gunstig verhaal: vergeleken met vergelijkbare zeilboten blijkt ze slechts 21 procent comfortabeler dan zij, dus de gulheid van het interieur vertaalt zich niet in een zachte beweging op zee.
Prestatieprofiel
De cijfers schetsen een boot die is gebouwd voor kust- en gematigd zeereizen, niet voor wedstrijden. Een kapseiscoëfficiënt van 2,09 sluit haar uit voor oceaanwedstrijden, en de diepgang van ongeveer 1.802 pond per inch betekent dat ze zwaar belast is voor haar lengte. Toch suggereren de klassificatie als gematigde racer en de SA/D van 19,50 een romp die reageert op het zeil in plaats van te vechten tegen de golven, en de voor jachthavens gunstige diepgang van de variant met loden kiel vergroot haar praktische bereik. (1)
Het oordeel
De Feeling 486 is een op volume gerichte toerzeiler uit het Kirie-tijdperk van de Feeling-lijn: de brede romp van Vaton, die ruim is voor het 85ste percentiel, biedt acht tot tien slaapplaatsen en een loden kieloptie waarmee ze buiten de categorie van boten blijft die alleen in grote jachthavens mogen liggen. Een gematigd zeilplan en een berekende snelheid van 7,4 knopen maken haar tot een geschikte kustzeiler. De compromissen zijn duidelijk — een lage ballastverhouding en een comfortranking achter 79 procent van haar soortgenoten betekenen dat ze stijfheid en vaareigenschappen opoffert om dit te bereiken, en een kapseiscoëfficiënt die uitsluitend geschikt is voor binnenwateren bepaalt haar limiet.
Pluspunten
- Ruimer dan 85 % van vergelijkbare ontwerpen met 8 tot 10 slaapplaatsen
- De optie met loden vinkiel steekt slechts 5,25–5,55 voet, wat geschikt is voor de meeste jachthavens
- Het zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,50 en de DL-verhouding van 223 kenmerken een responsieve, gematigde toerzeiler
Minpunten
- De ballastverhouding van 26% staat boven die van slechts 7% van vergelijkbare ontwerpen
- De comfortverhouding plaatst haar voorop ten opzichte van slechts 21% van soortgelijke boten
- De kapseiscoëfficiënt van 2,09 sluit haar uit van oceaanraces
