Projekt i konstrukcja
Laminatowy kadłub modelu 486 posiada monolityczną strukturę bez rdzenia przekładkowego, a stocznia Kirie oferowała ten model z różnymi opcjami kilu, aby właściciele mogli dostosować zanurzenie do swoich akwenów. Żeliwny finkil ma zanurzenie od około 6,73 do 7,03 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jacht do głównych marin, podczas gdy wersja z ołowianym finkilem zmniejsza zanurzenie do około 5,25–5,55 stopy, umożliwiając wpływanie do większości portów. Balast stanowi 26% wyporności, czyli 5732 funty ołowiu – wskaźnik ten plasuje go wyżej niż tylko 7% wśród podobnych konstrukcji – co według standardów klasy oznacza niewielki balast. Jednak wskaźnik wywrotności wynoszący 2,07 (wynikający z parametrów projektowych) oraz 2,09 (zapisany w recenzjach) plasują go poza kategorią jachtów przygotowanych do regat oceanicznych. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 223 zalicza go do „umiarkowanych jednostek regatowych”, przy czym 62% porównywanych konstrukcji waży więcej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jako slup topowy, 486 niesie ożaglowanie o powierzchni 961 stóp kwadratowych przy kadłubie o wadze 22 046 funtów, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,50 – wystarczający, by utrzymać prędkość bez konieczności posiadania załogi regatowej. Powierzchnia zmoczona wynosi około 570 stóp kwadratowych, a zestaw szotów stałych jest bogaty: szoty foka i genui mają 44,9 stopy długości przy średnicy 5/8 cala, szot grota sięga 112,2 stopy, a szot spinakera ma 98,7 stopy, wszystkie przy tej samej średnicy 16 mm. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego tej długości wynosi 8,0 węzła; wyposażony w silnik Yanmar 4JH2 osiąga maksymalnie 7,4 węzła, a instalacja o mocy 60 KM obniża ten wynik nieznacznie do 7,3 węzła.
Warunki mieszkalne
Osiem do dziesięciu miejsc do spania w kadłubie o długości 47,5 stopy jest możliwe tylko dlatego, że Vaton potraktował przestrzeń jako główny cel projektowy – stosunek długości do szerokości jachtu wynoszący 3,07 oraz pozycja na 85. procentylu pod względem przestronności sprawiają, że liczba ta brzmi wiarygodnie, a nie ciasno. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący jednak 24,8 opowiada mniej pochlebną historię: w porównaniu z podobnymi jachtami żaglowymi okazuje się on wygodniejszy niż zaledwie u 21% z nich, więc hojność wnętrza nie przekłada się na łagodną pracę na fali.
Właściwości nautyczne i osiągi
Wartości numeryczne kreślą obraz jachtu zbudowanego do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej turystyki pełnomorskiej, a nie do regat. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,09 wyklucza go z żeglugi oceanicznej, a współczynnik wyporności (immersion rate) na poziomie około 1802 funtów na cal oznacza, że jacht ma dużą masę w stosunku do swojej długości. Mimo to, klasyfikacja jako umiarkowanie sportowy jacht żaglowy (DL) oraz stosunek SA/D na poziomie 19,50 sugerują kadłub, który reaguje na żagle, a nie na opór wody, a małe zanurzenie wersji z kilem ołowianym rozszerza jego praktyczny zasięg. (1)
Werdykt
Feeling 486 to jacht turystyczny o dużej pojemności z ery Kirie w historii linii Feeling: szeroki kadłub stoczni Vaton, zaprojektowany na 85. percentyle przestronności, oferuje od ośmiu do dziesięciu miejsc do spania oraz opcję z kilem ołowianym, co pozwala uniknąć problemów z pływaniem wyłącznie w głównych marinach. Umiarkowany plan żagli i obliczona prędkość rzędu 7,4 węzła czynią go chętnym towarzyszem przybrzeżnej żeglugi. Kompromis jest jednak oczywisty – niski stosunek balastu i niższa ocena komfortu w porównaniu do 79% rówieśników oznaczają, że rezygnuje się z sztywności na żaglach i wysokiej jakości prowadzenia na rzecz większej pojemności wnętrza, a wskaźnik wywrotności dyskwalifikujący go z regat oceanicznych definiuje jego granice możliwości.
Zalety
- Większa przestrzeń niż w 85% podobnych konstrukcji z 8–10 miejscami do spania
- Opcja z ołowianym finkilem ma zanurzenie zaledwie 5,25–5,55 stopy, co pozwala na wpływanie do większości marin
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 19,50 oraz wskaźnik DL na poziomie 223 plasują ten jacht jako reaktywny, umiarkowany jacht turystyczny
Wady
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 26% plasuje go wyżej niż tylko u 7% porównywalnych konstrukcji
- Wskaźnik komfortu ruchu umieszcza go przed tylko 21% podobnych jachtów
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,09 wyklucza go z regat oceanicznych
