Ontwerp en constructie
Gebouwd door Maxi Yachts/Delphia, is de 1200 gelamineerd met vinylesterhars met een PVC-kern in zowel de romp als het dek. De sterkte is geconcentreerd waar het er toe doet: carbonversterkingen omhullen de interne wrangenstructuur die de krachten van kiel, tuigage en puttingijzers opvangt, evenals de roerkoker en de ankering van voorsteven en boegspriet. Die constructieve focus komt tot uiting in de cijfers — een ballastverhouding van bijna 34 procent en een RCD-categorie A-evaluatie voor zeewaardigheid. Het ontwerpopdracht van Petterson was een boot die eenvoudig, snel en ergonomisch is, maar ook veilig, duurzaam en dankzij de Poolse productie betaalbaar. De 1200 leest als een echte synthese van de idealen van de racer-cruiser en de gezins-toerzeiler die de naam ooit vertegenwoordigde. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilplan heeft een oppervlak van 904 vierkante voet voor een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 22,7, geleverd via een volledig doorgelat grootzeil op multidirectionele mastkarren als standaarduitrusting. Het doel van Petterson om de kuip netjes te houden, resulteerde in een rolfoksysteem in de kuipranden en een schootstelsel onder de kuiptafel, met de primaire lijnen binnenin rond een centrale grootschootpen en een enkele reversibele lier — een oplossing die hij persoonlijk testte op zijn eigen boot. De besturing loopt via een Jefa ketting- en kabelbediening naar lichtgewicht carbon wielen, en het smalle roerblad doet weinig om de schroefas van de saildrive te ontwijken. De standaard reversibele elektrische lier laat de schoot alleen onder belasting los, maar de schokkerige versnelling en vertraging zorgen ervoor dat er direct kracht uit het zeil verdwijnt. Latere rompen waren uitgerust met een 110 procent fok in plaats van de kleinere voordriehoek van de recensieboot. (1)
Accommodatie
Het interieur van Tony Castro is de eerste Maxi-kajuit die niet door Petterson is getekend, en het is bewust eenvoudig en elegant — witte panelen tegen teakhouten afwerking en massief houten spanten. De boot wordt aangeboden met een indeling met twee of drie hutten. Praktische details ontbreken niet: een neerklapbare kaartentafel die de zitruimte in de salon in de haven vergroot, een uitschuifbare rookkap boven de kookplaat en koelkasten die zowel van boven als van voren openen. Massief teakhouten beugels en roestvrijstalen handgrepen op dekhoogte voegen veiligheid toe, en ventilatie is overal aanwezig — door elke kastdeur en elk paneel, en in de gaasachterkant van de kussens. De kuipbanken van 5 voet 3 inch zijn echter te kort om comfortabel plat te kunnen liggen.
Uitrusting en standaarduitrusting
De 1200 werd zeer compleet geleverd: een teakhouten dek, een intrekbare boegschroef, wedstrijdklassen lieren en twee koelkasten waren allemaal standaard, met het anker opgeslagen op een enkele rolsysteem in de carbon boegspriet. Een ankerlier was helaas niet standaard. De 28 pk Volvo Penta dieselmotor met saildrive bevindt zich achter een brandstoftank van 150 liter en een watertank van 260 liter. De geteste romp — nummer één uit de loods — toonde de basisproductievoering voordat er latere wijzigingen aan de fok werden doorgevoerd.
Het oordeel
De Maxi 1200 is een doordacht ontworpen heropleving van het erfgoed met de dubbele persoonlijkheid van het merk, met echte constructieve intentie en een kuip die is uitgezet door een zeiler die zijn eigen ideeën heeft getest. De standaard uitrusting is royaal, en de ventilatie en details van het interieur zijn echt goed doordacht. De ruwe bediening van de omkeerbare lier is het enige duidelijke minpunt op een overigens samenhangende cruiser-racer.
Pluspunten
- Met carbon versterkte dragende rasterconstructie en vinylester-laminaat met PVC-kern
- Binnenboordse primairmotoren, centrale schroefaandrijving en nette opbergruimte in de kuip volgens het eigen ontwerp van Petterson
- Rijke standaarduitvoering: teakhouten dek, boegschroef, dubbele koelkasten, grootzeil met volledige doorgang door de zaling
- Castro-interieur met uitstekende ventilatie en slimme ruimtes aan bakboord
Minpunten
- De omkeerbare elektrische lier trilt door de schokkerige versnelling en vertraging van het zeil
- Geen standaard ankerlier ondanks overigens een volledige uitrusting
- Kuipbanken te kort om comfortabel op te liggen
