Ontwerp en constructie
De Maldives 32 is een 32-voets catamaran met vrijwel verticale boegen, een keuze die werd gemaakt om de waterlijnlengte op een kleine romp te maximaliseren. De zeer ronde opbouw was een voorbode van de stijltaal van latere catamarans, waardoor de boot een visuele afstamming heeft die zelfs decennia later nog modern overkomt. Voor de constructie werd glasvezel gebruikt met een romp en dek met schuimkern, en volgens observaties uit die tijd is de gelcoat zeer goed bestand. Dit is een pluspunt voor een boot die nu al ruim in zijn levensduur zit. De compacte afmetingen en de avant-gardistische vormgeving maken het een vroege uiting van de catamaran-richting van Fountaine Pajot onder de samenwerking tussen Joubert en Nivelt, die begon met de eerste productiecatamaran van de werf in 1983.
Tuigage en bediening
Dit is een fractioneel getuigde catamaran met een bescheiden zeiloppervlak van 592 vierkante voet op een waterlijnlengte van 31 voet, met een rompsnelheid van rond de 7,5 knopen en een waterverplaatsing van bijna 6.600 pond. Het belangrijkste aspect voor de bediening is de voortstuwing: de werf koos voor een eenvoudige buitenboordmotor op een beugel in plaats van binnenboorddiesels, met een blok- en takelsysteem — en soms een tweede — om de schroefas van de motor te kantelen. Omdat er geen diesels zijn, zijn er ook geen ontsteking- of motorknoppen voor hen. De praktische consequentie is dat u natuurlijk niet beide motoren achteruit kunt starten, een beperking die inherent is aan de buitenboordmotoropstelling en niet aan een gebrek in uitvoering.
Accommodatie
Binnenin biedt de Maldives 32 een vrij spartaanse sfeer, en Multihulls World waarschuwde dat eigenaren zich aan die karaktertrek moeten aanpassen. Het compacte catamaranformaat ruilt comfort voor het open, licht doorstroomde volume dat alleen een breedte van meer dan 17 voet bij een multihull kan bieden. De boot moet worden gezien als een minimalistische toerzeiler waarvan de aantrekkingskracht ligt in het platform en de koers, niet in ingericht luxe.
Bekende problemen
Het enige terugkerende punt van zorg voor eigenaren is de buitenboordmotor zelf. Regelmatig onderhoud, of zelfs vervanging, van een buitenboordmotor is weinig in vergelijking met twee diesels, maar het blijft een cyclische kostenpost en arbeidsintensieve klus die uniek is voor deze keuze in voortstuwing. Het feit dat beide motoren niet achteruit kunnen varen is eerder een beperking in het manoeuvreren dan een storing, maar het hoort bij hetzelfde overzicht voor wie de houding van de boot in krappe ruimtes beoordeelt.
Het oordeel
De Maldives 32 is een kleine, vooruitstrevende catamaran waarvan de uiterlijke verfijning een bewust eenvoudig interieur en motorisering verborg. De gelcoat en de avant-gardelijn zijn goed gebleven, maar de boot vraagt van de eigenaar om tevreden te zijn met een spartaans leven aan boord en het gebruik van een buitenboordmotor.
Pluspunten
- Avant-gardistisch ontwerp met verticale boeg en een rond dek dat er nog altijd modern uitziet
- Duurzame gelcoat over een schuimkernconstructie
- De eenvoud van de buitenboordmotor verkleint het onderhoudsoppervlak in vergelijking met twee diesels (1)
Minpunten
- De spartaanse sfeer in het interieur vereist aanpassing door de eigenaar
- Enkele buitenboordmotor betekent dat beide motoren niet tegelijk kunnen achteruitvaren
- Buitenboordmotor vereist regelmatig onderhoud of vervanging (1)
