Ontwerp en constructie
Het infusieproces van Tartan zorgt voor een nauwkeurige vezel-harsverhouding en een constante laminaatkwaliteit in de romp en het dek van de 365. Dit resulteert in een lichtere, stijvere structuur met een superieure belastingverdeling, minder lege ruimtes en een lange termijn-structurele integriteit. De romp en het dek zijn gebouwd met ons beproefde infusieproces. De polyester romp heeft een schuimkern en is geïnjecteerd met epoxyvinylesterhars, terwijl het dek een balsakern heeft en is geïnjecteerd met epoxy. Alle doorvoeren in de romp en het dek gaan via massief glas met aluminium platen in het laminaat op de plaatsen waar beslag wordt gemonteerd. De hoofdschotten hebben een schuimkern met rijk houtfineer aan de zichtbare zijden. Deze geavanceerde composietconstructie onderbouwt de bewering van de werf van een lichtgewicht maar krachtig platform met een direct roergevoel en een koersvast gedrag. (1)
Tuigage en bediening
De carbon tuigage van de 365 is het hart van haar zeileigenschappen. Tartan maakt standaard gebruik van eigen carbon masten en gieken, en het verminderde gewicht in de top verlaagt het zwaartepunt en vermindert de traagheid in het stampen. Dit voegt volgens Jackett een inherente stabiliteit toe door de neiging tot paaltjes pikken op open water te verminderen. De Cruise Control Rig combineert een zelfkerende fok op een binnenvoorstag met een reacher op de masttop, wat zorgt voor efficiënte schoothoeken aan de wind en snelle overgangen naar krachtige ruime koersen zonder complexe bedieningsystemen. De carbon mast verbetert het zeiloppervlak en zorgt voor een efficiëntere krachtoverdracht, wat leidt tot meer controle en een lichter roergevoel. Op het stuurwiel vonden proefzeilers dat het roer licht en nauwkeurig was, en de dubbele Edson-besturing met een enkel carbon roer op Jefa-lagers maakte de kuip uiterst soepel. De controlelijnen die naar achteren zijn geleid naar toegankelijke lieren, stellen een kleine bemanning in staat om te trimmen, te reven en aan te passen vanuit de veiligheid van de kuip, terwijl brede gangboorden en goede handgrepen het bewegen naar voren vergemakkelijken. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur zo ontworpen dat het bruikbare volume binnen een sportieve romp wordt gemaximaliseerd, met behulp van een zorgvuldig geproportioneerde breedte, een geoptimaliseerde indeling en strategische opbergruimte. De indeling met twee hutten plaatst de eigenaarshut voorin, een op de hartlijn geplaatste klaptafel net achter de mast met banken aan weerszijden, en een kombuis aan bakboord achterin met een royale werkblad en diepe schuiflades tegenover een volledige kaartentafel. Achter de kajuittrap bevindt zich een gastenhut met tweepersoonskooi aan bakboord en een toilet aan stuurboord met opbergruimte erachter; het totaal aantal slaapplaatsen kan oplopen tot zes tot zeven. De gemonitoreerde boot had licht-kersenfineer interieurtimmerwerk met massief houten meubels, hoewel teak en esdoorn nog steeds opties zijn. Ambachtelijk vervaardigd Noord-Amerikaans hardhout met verhoogde panelen geeft een warme, duurzame uitstraling. Tien openslaande patrijspoorten, vier dekluiken en een paar dorade-dozen bevorderen een passieve luchtstroom die hitte en vocht benedendeks vermindert.
Bekende problemen
Een handige eigenschap kwam naar voren in de beoordelingen: de klemmen die de lijnen van het rolgrootzeil vasthouden, bevinden zich langs de zeereling net buiten de kuiprand van de bakboordkuip, waardoor ze per ongeluk los kunnen raken — zoals de testcrew ontdekte tijdens een overstagmanoeuvre aan de wind. Kopers en eigenaren moeten deze klemmen beschouwen als een kleine maar reële valstrik bij het dagelijks bedienen van het voorzeil.
Refits en eigendom
De 365 kwam uitgerust met een sterke standaarduitrusting — Harken- en Raymarine-hulpmiddelen en elektronica, Sobstad-zeilen en de in eigen beheer vervaardigde carbon mast en giek. Een optionele Leisure Furl-giek was te zien op de Annapolis-testboot, een verstandige upgrade voor eigenaren die met een kleine bemanning willen zeilen. Jackett, die sinds 1977 ontwerpen maakt voor Tartan en nu ook de productie leidt, zorgt voor een zeldzame continuïteit in het ontwerpconcept door de overname van Seattle Yachts en de verhuizing naar Painesville.
Het oordeel
De Tartan 365 slaagt als moderne performance-toerzeiler die echte zeewaardigheid voor een kleine bemanning combineert met een verfijnd interieur dat veel volume biedt. Haar carbon CCR-tuigage, geïnjecteerde composietstructuur en doordachte dekergonomie maken haar een interessante stap omhoog voor stellen die zwaardere, oudere toerjachten achter zich laten, hoewel de blootliggende klemmen van de rolfoklijnen vroegtijdige aandacht vereisen.
Pluspunten
- Carbon mast en giek verminderen het gewicht bovenin en de stampende traagheid voor meer stabiliteit
- Cruise Control Rig maakt eenvoudige prestaties aan de wind en ruime wind met een kleine bemanning mogelijk
- Ingeïnjecteerde romp en dek met schuim- en balsakern voor structurele sterkte
- Lichte, goed uitgevoerde tweehutteninterieur met sterke passieve ventilatie
Minpunten
- De curryklemmen van de rolfoklijn bevinden zich op een plek waar ze onbedoeld kunnen losraken
