Ontwerp en constructie
De romp van Tripp is een zwaar aangebracht, handopgelegd polyester schaal, en de meeste, zo niet alle ongeveer 150 boten die tussen 1969 en 1974 werden gebouwd, kregen hun romp verder versterkt met lagen handopgelegd polyester anker. Boven de waterlijn heeft de boot een dek met balsakern op een zware romp, met een elegante zeeg, een vlak dek en een lage doghouse die er vandaag de dag nog steeds uitzonderlijk uitziet. De midzwaardvariant — de CB in de modelnaam — werd aangeboden naast een versie met lange kiel, en het standaard onderwaterschip combineert anderszins een ijzeren, geballaste vinkiel met een vrijhangend roer. De MkIII-versie maakte de romp zes inch langer, verving de originele ijzeren kiel door een loden ballastkiel en voerde een hogere mast in voor meer vermogen. (1)
Tuigage en bediening
Als toptuigage sloep heeft de Columbia 43 een op de kiel geplaatste mast en een 10 voet lange achterkuip die de roerganger voldoende ruimte geeft om met het anker te werken. Het dekplan plaatst een grote teakhouten dekbalk voor de mast, en de originele lieren en het op het dek gemonteerde staand want hebben de tand des tijds doorstaan. De MkIII heeft een hogere mast gebouwd op die basis met aanzienlijk extra zeiloppervlak, terwijl het midzwaardmodel met zijn intrekbare zwaard het voordeel van de geringe diepgang behoudt zonder af te zien van de koersvastheid van de vinkiel. (1)
Accommodatie
Benedendeks was de boot zo ingedeeld dat er acht personen konden slapen, een royaal aantal voor een romp van 43 voet uit die tijd. De kombuis bevindt zich aan bakboord en is rondom een kleine spoelbak, een spiritusbrander en een ijskist gebouwd, met werkbladen in leisteenlook die het werkvlak een persoonlijke touch geven. Voorin de salon is het toilet uitgerust met een volledige douche, een detail dat de toergerichte insteek achter het label 'racer-cruiser' onderstreept. Het vlakke dek en de lage opbouw houden het externe profiel slank, maar het interieurvolume kreeg duidelijk prioriteit voor wonen aan boord in plaats van een gestripte wedstrijdversie.
Voortstuwing en tankcapaciteit
De originele specificatie voorzag in een Universal Atomic 4 viercilinder benzinemotor, met in sommige gevallen een Palmer benzinemotor als ankermotor. De brandstofcapaciteit was gepland op 45 gallon tegenover 35 gallon water, cijfers die meer geschikt zijn voor kustzeilen dan voor lange zeereizen, maar passen binnen het racercruiser-concept van de boot. (1)
Het oordeel
De Columbia 43 blijft een boeiende uiting van Tripps vroege polyesterfilosofie: een lichte waterverplaatsende romp die op zaterdag wedstrijden kon winnen en op zondag met gemak een gezin van acht personen kon dragen. De handopgelegde glasvezelromp, het dek met balsahouten kern en het duurzame dekbeslag geven het ontwerp een structurele en operationele basis die beter heeft geëld dan die van veel tijdgenoten, terwijl de loden kiel en het hogere want van de MkIII het concept verfijnd hebben. De met ijzer geballaste vinkiel op eerdere boten en de bescheiden kombuisvoorzieningen zijn de belangrijkste aandachtspunten voor de moderne koper.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing van een racer-cruiser met bewezen snelheid en comfort tijdens het toeren
- Zwaar handopgelegde polyester romp met extra versterking door glasmat
- Slaapplaatsen voor acht personen met een volledige douchecabine en kombuis aan bakboord
- Duurzame originele lieren en dekbeslag
- De MkIII heeft loden ballast en een hogere mast
Minpunten
- Vroege boten gebruikten een ijzeren ballastvinkiel in plaats van lood
- De kombuis is compact: kleine gootsteen, spirituskookplaat en slechts een ijskist
- De brandstoftank van 45 gallon en de watertank van 35 gallon zijn geschikt voor kusttochten, niet voor lange zeereizen
