设计与建造
Tripp 的船体是厚重的手糊玻璃钢外壳，1969 年至 1974 年间建造的约 150 艘船中，即使不是全部，大多数也通过手糊玻璃钢锚材进一步加固了船体。在水线以上，该船在重型船体上铺设了轻木夹芯甲板，具有优美的舷弧、平甲板和低矮的舱顶，即使在今天依然显得引人注目。该型号还提供稳向板版本（型号名称中的 CB），以及长龙骨版本；在其他方面，标准水下轮廓将铁压载鳍龙骨与悬挂舵相结合。MkIII 修订版将船体加长了六英寸，用铅压载龙骨取代了原装的铁龙骨，并换装了更高的桅杆以获得更大的动力。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Columbia 43 搭载一根穿舱式桅杆和一个 10 英尺长的后驾驶舱，为舵手提供了充足的锚泊操作空间。甲板布局在桅杆前方设有一个大型柚木甲板箱，原装的绞盘和甲板固定索具经受住了时间的考验。MkIII 在该基础上建造了更高的桅杆，带来了显著的额外帆力，而稳向板型号的可收缩稳向板则保留了该船型的浅吃水实用性，同时未放弃鳍龙骨出色的航向保持能力。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船的布局可睡卧 8 人，对于那个时代的 43 英尺船体来说，这是一个非常宽敞的数字。厨房位于左舷，围绕一个小水槽、酒精炉和冰盒而建，配有板岩外观的台面，为工作区增添了精致的格调。主舱前方，卫生间配备了完整淋浴设施，这一配置强调了其“赛巡航”（racer-cruiser）定位背后的巡航意图。平直的甲板和低矮的狗屋使外部轮廓保持轻盈，但内部空间显然优先考虑了长居使用，而非为了竞赛而进行的精简。
推进与油水舱容量
原始技术参数要求配备一台 Universal Atomic 4 四缸汽油发动机，部分情况下也安装了 Palmer 汽油发动机。燃油容量计划为 45 加仑，水箱容量为 35 加仑。这些数据更适合沿海巡航而非长途离岸航行，但符合该船竞赛巡航（racer-cruiser）的设计定位。 (1)
总结
Columbia 43 依然是 Tripp 早期玻璃钢设计理念的杰出代表：一个轻排水量船体，既能赢下周六的比赛，又能在周日舒适地承载一家八口。手工铺设的玻璃钢船体、巴沙木夹芯甲板以及耐用的甲板装备，为该设计奠定了比许多同时代船只更经得起时间考验的结构和操作基础，而 MkIII 的铅龙骨和高耸的帆装则对该概念进行了完善。早期船只上的铁压载鳍龙骨以及简朴的厨房配置是现代买家需要关注的主要注意事项。
优点
- 轻排水量赛巡两用帆船，兼具经验证明的速度和巡航舒适性
- 大量手工铺设的玻璃钢船体，并有额外的垫层加固
- 提供八个床位，配有全淋浴卫生间和左舷厨房
- 原装绞盘和甲板索具非常耐用
- MkIII 版本配备了铅压舱和更高的桅杆
缺点
- 早期船只使用铁压舱鳍龙骨，而非铅压舱
- 厨房空间紧凑：仅配有小型水槽、酒精炉和冰盒
- 45 加仑燃油箱和 35 加仑水箱的配置适合沿海航行，不适合长途远洋
