Design a konstrukce
Trup od Trippa je silný, ručně laminovaný sklolaminátový odlitek a většina, ne-li všechny z přibližně 150 lodí postavených v letech 1969 až 1974 měla své trupy dále vyztužené vrstvami ručně kladeného sklolaminátového kotvy. Nad vodoryskou nese loď palubu s balzovým jádrem na robustním trupu, s elegantním profilem boku, hladkou palubou a nízkou střechou nástavby, která působí úchvatně i dnes. Varianta s ploutví — označovaná v názvu modelu jako CB — byla nabízena vedle verze s plným kýlem; standardní podvodní profil pak spojuje litinově zatížený ploutvový kýl se zasunutým kormidlem. Verze MkIII prodloužila trup o šest palců, nahradila litinový původní kýl olovem a osadila vyšší stěžeň pro větší výkon. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Columbia 43 stěžeň usazený na kýlu a 10 stop dlouhý zadní kokpit, který poskytuje kormidelníkovi dostatek prostoru pro práci s kotvou. Uspořádání paluby umisťuje velkou teakovou palubní skříň před stěžeň a původní vinšny i palubní lanoví odolaly zkoušce času. Vyšší stěžeň verze MkIII byl postaven na této základně s výrazně vyšším výkonem plachet, zatímco u modelu se sklopnou ploutví zachovává užitečnost mělkého ponoru této konstrukce, aniž by se ztratila směrová stabilita ploutvového kýlu. (1)
Ubytování
Pod palubou bylo uspořádání navrženo pro spaní osmi osob, což byl na tehdejší 43stopý trup velkorysý počet. Kuchyňka se nachází na levoboku a je postavena kolem malého dřezu, lihového vařiče a chladicí schránky s pracovní deskou vypadající jako břidlice, která dodává tomuto pracovnímu prostoru osobitý nádech. Před hlavním salónem je lodní záchod vybaven plnou sprchou, což podtrhuje cestovní zaměření za označením racer-cruiser. Ploché paluby a nízká střecha nástavby udržují vnější profil štíhlý, ale vnitřní objem byl zjevně upřednostněn pro trvalé bydlení na palubě spíše než pro odstrojené závodění.
Pohon a nádrže
Původní specifikace počítala se čtyřválcovým benzínovým motorem Universal Atomic 4, přičemž v některých případech byl namontován benzínový motor Palmer. Výkon motoru byl plánován na 45 galonů paliva oproti 35 galonům vody, což jsou hodnoty vhodnější pro pobřežní plavbu než pro dlouhé přeplavby na otevřeném moři, ale odpovídají závodně-turistickému konceptu lodi. (1)
Verdikt
Columbia 43 zůstává poutavým vyjádřením raného laminátového konceptu, který Tripp rozvíjel: lehký trup s vysokou rychlostí na víkendových závodech, který v neděli pohodlně pojme osmičlennou rodinu. Ručně laminovaný trup, paluba s balzovým jádrem a odolné palubní kování dávají tomuto projektu strukturální a provozní základ, který odolal času lépe než mnoho tehdejších konkurentů, zatímco olověný kýl verze MkIII a vyšší stěžeň tento koncept ještě vylepšily. Litinový ploutvový kýl u starších lodí a skromnější vybavení kuchyňky jsou hlavními překážkami pro moderního kupce.
Klady
- Lehký racer-cruiser s doloženou rychlostí a komfortem pro plavbu
- Silně ručně laminovaný trup z vnitřní i vnější skelné rohože s dodatečným vyztužením
- Místa na spaní pro osm osob s plně vybaveným sprchovým koutem a kuchyňkou na levoboku
- Odolné původní vinšny a palubní lanoví
- Verze MkIII přinesla olověnou zátěž a vyšší stěžeň
Zápory
- Rané lodě používaly litinově zatížený ploutvový kýl namísto olova
- Kuchyňka je kompaktní: malý dřez, alkoholový vařič, pouze chladicí box
- Palivová nádrž na 45 galonů a vodní nádrž na 35 galonů jsou vhodné pro pobřežní plavbu, nikoli pro dlouhé přeplavby
