Tasarım ve İnşa
Tripp'in gövdesi, kalın katmanlar halinde el yatırması fiberglastan üretilmiştir ve 1969 ile 1974 yılları arasında inşa edilen yaklaşık 150 teknenin hemen hemen tamamının gövdeleri, el yatırması fiberglas demir çivilerle daha da güçlendirilmiştir. Su hattının üzerinde ise tekne, ağır hizmet tipi bir gövde üzerine balsa dolgulu bir güverte taşır; zarif bir şiyer hattı, düz güverte ve bugün bile göze çarpan alçak bir doghouse tasarımı mevcuttur. Hareketli salmalı versiyon — model adındaki "CB" kısmı — tam salmalı versiyonun yanı sıra sunulmuştur; standart su altı profili ise demir balastlı bir standart salma ile asma dümeni bir araya getirir. MkIII revizyonu gövdeyi altı inç uzatmış, demir orijinal salmanın yerini kurşun balastlı bir salma almış ve daha fazla güç için daha yüksek bir direk eklemiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Bir direk tepe armalı sloop olarak Columbia 43, salmaya oturtulmuş bir direğe ve dümencinin demir çalışırken hareket edebileceği genişlikte, 10 fit uzunluğunda bir kıç havuzluğa sahiptir. Güverte planında, direğin ön tarafına büyük bir tik güverte kasası yerleştirilmiş olup, orijinal vinçler ve güverteye monte edilen sabit arma zamanın testine dayanmıştır. MkIII modelinin bu temel üzerine inşa edilen daha yüksek direği, tekneye önemli ölçüde ek yelken gücü sağlarken; hareketli salmalı modelin geri çekilebilir salması, teknenin sığ su çekimli kullanışlılığını korurken standart salmanın rotaya karşı tutunma gücünden de ödün vermemesini sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında tekne, dönemin 43 fitlik bir gövdesi için cömert bir sayı olan sekiz kişilik uyku kapasitesine sahipti. Kuzine iskele tarafında yer alır; küçük bir evye, alkol ocak ve buz kutusu etrafında inşa edilmiştir. Mermer görünümlü tezgahlar, çalışma alanına şık bir hava katar. Ana salonun baş tarafındaki tuvalet/banyoda tam bir duş bulunur; bu özellik, yarış-gezi (racer-cruiser) etiketinin arkasındaki gezi amacını vurgular. Düz güverte ve alçak doghouse dış profilin zarif kalmasını sağlarken, iç hacim açıkça sadece yarış odaklı kullanım yerine sürekli yaşam için öncelikli kılmıştır.
Sevk ve Tank Kapasiteleri
Orijinal teknik verilere göre tekneye dört silindirli benzinli bir motor olarak Universal Atomic 4 tercih edilmiş, bazı durumlarda ise Palmer benzinli motor kullanılmıştır. Yakıt kapasitesi 45 galon, su kapasitesi ise 35 galon olarak planlanmıştır. Bu değerler uzun açık deniz geçişlerinden ziyade kıyı seyri için daha uygundur ancak teknenin yarış-gezi (racer-cruiser) konseptiyle tutarlıdır. (1)
Karar
Columbia 43, Tripp'in erken dönem fiberglas tasarım felsefesinin cazip bir örneğidir: Cumartesi günü yarışları kazanabilecek, Pazar günü ise sekiz kişilik bir aileyi konforla taşıyabilecek hafif deplasmanlı bir gövde. El yatırması fiberglas gövde, balsa dolgulu güverte ve dayanıklı güverte donanımı, bu tasarıma çağdaşlarının çoğundan daha iyi yaşlanmış yapısal ve işletimsel bir temel sağlarken, MkIII versiyonunun kurşun salması ve daha yüksek arması bu konsepti geliştirmiştir. Eski teknelerdeki demir balastlı standart salma ve mütevazı kuzine donanımı, modern alıcılar için en önemli dikkat edilmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Belgelenmiş hızı ve gezi konforu ile hafif deplasmanlı bir yarış-gezi teknesi
- Ek elyaf takviyesine sahip, yoğun şekilde el yatırması fiberglas gövde
- Tam duşlu tuvalet ve iskele tarafındaki kuzine ile sekiz kişiye uyku kapasitesi
- Dayanıklı orijinal vinçler ve güverte arması
- MkIII versiyonunda kurşun balast ve daha yüksek direk
Dezavantajları
- İlk teknelerde kurşun yerine demir balastlı salma kullanılmıştır
- Kuzine oldukça kompakttır: küçük evye, alkol sobası ve sadece bir buz kutusu mevcuttur
- 45 galon yakıt ve 35 galon su kapasitesi kıyı seyri için uygundur, uzun yol geçişleri için değildir
