Diseño y construcción
El casco de Tripp es un caparazón de fibra de vidrio laminado a mano con una alta densidad, y la mayoría, si no todos, de los aproximadamente 150 barcos construidos entre 1969 y 1974 tuvieron sus cascos reforzados aún más mediante planchas de ancla de fibra de vidrio laminada a mano. Por encima de la línea de flotación, el velero lleva una cubierta con núcleo de balsa sobre un casco de gran resistencia, con un arrufo elegante, cubierta corrida y una carroza baja que sigue resultando impresionante hoy en día. La variante con orza —la CB del nombre del modelo— se ofreció junto con una versión de quilla corrida, y el perfil sumergido estándar combina una quilla de aleta con lastre de hierro con un timón de pala. La revisión MkIII alargó el casco en seis pulgadas, sustituyó la quilla de hierro original por una quilla con lastre de plomo y montó un mástil más alto para mayor potencia. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Columbia 43 lleva un mástil apoyado sobre la quilla y una bañera de popa de 10 pies de eslora que proporciona al timonel espacio para trabajar con el ancla. La distribución de la cubierta sitúa una gran caja de cubierta de teca frente al mástil, y los winches originales y la jarcia montada en cubierta han resistido la prueba del tiempo. El mástil más alto del MkIII se construyó sobre esa base con una potencia vélica adicional significativa, mientras que la orza retráctil del modelo de quilla central conserva la utilidad de poco calado de esta forma sin renunciar al rendimiento direccional de la quilla de aleta. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el barco estaba distribuido para dormir ocho personas, una cifra generosa para un casco de 43 pies de esa época. La cocina se sitúa a babor y está construida en torno a un fregadero pequeño, un fogón de alcohol y una nevera de hielo, con encimeras de aspecto pizarra que aportan un toque personalizado al espacio de trabajo. A proa del salón principal, el aseo está equipado con ducha completa, una característica que subraya la vocación de crucero detrás de la etiqueta de regata-crucero. La cubierta corrida y la carroza baja mantienen el perfil exterior esbelto, pero el volumen interior se priorizó claramente para vivir a bordo en lugar de para una regata desmantelada.
Propulsión y depósitos
La especificación original preveía un motor de gasolina de cuatro cilindros Universal Atomic 4, con un motor de gasolina Palmer instalado en algunos casos como motor de ancla. La capacidad de combustible se proyectó en 45 galones frente a 35 galones de agua, cifras que se adaptan más al crucero costero que a las largas travesías de altura, pero que son coherentes con el programa de regata-crucero del barco. (1)
El veredicto
El Columbia 43 sigue siendo una expresión convincente del primer pensamiento de Tripp en fibra de vidrio: un casco de desplazamiento ligero que podía ganar regatas los sábados y transportar cómodamente a una familia de ocho personas los domingos. El casco de fibra de vidrio laminado a mano, la cubierta con núcleo de balsa y el equipo de cubierta duradero le dan al diseño una base estructural y operativa que ha envejecido mejor que muchos de sus contemporáneos, mientras que la quilla de plomo y el aparejo más alto del MkIII refinaron el concepto. La quilla de aleta con lastre de hierro en los barcos anteriores y las modestas comodidades de la cocina son las principales advertencias para el comprador moderno.
Pros
- Crucero-regata de desplazamiento ligero con velocidad documentada y comodidad de crucero
- Casco de fibra de vidrio laminado a mano con refuerzo adicional de manta
- Ocho plazas para dormir con un aseo completo con ducha y cocina a babor
- Winches originales y jarcia de cubierta duraderos
- El MkIII incorporó lastre de plomo y mástil más alto
Cons
- Los primeros barcos utilizaban una quilla de aleta con lastre de hierro en lugar de plomo.
- La cocina es compacta: fregadero pequeño, fogón de alcohol y solo nevera de hielo.
- El sistema de combustible de 45 galones y agua de 35 galones es adecuado para uso costero, no para travesías prolongadas.
