Design e costruzione
Lo scafo di Tripp è un guscio in vetroresina stratificato a mano con grande spessore; la maggior parte, se non tutte, delle circa 150 barche costruite tra il 1969 e il 1974 ha visto lo scafo ulteriormente rinforzato con strati di vetroresina per l'ancora stratificata a mano. Al di sopra della linea di galleggiamento, la barca presenta una coperta in sandwich di balsa su uno scafo robusto, con uno slancio elegante, coperta piatta e una tuga bassa che risulta ancora oggi di grande impatto visivo. La variante con deriva — la CB nel nome del modello — veniva offerta accanto a una versione a chiglia lunga; il profilo idrodinamico standard abbina comunque una chiglia a pinna zavorrata in ghisa a un timone sospeso. La revisione MkIII ha allungato lo scafo di sei pollici, sostituendo la chiglia originale in ghisa con una zavorrata in piombo e installando un albero più alto per maggiore potenza. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il Columbia 43 porta un albero passante e un pozzetto di poppa lungo 10 piedi che offre al timoniere ampio spazio per lavorare con l'ancora. Il piano di coperta colloca una grande tuga in teak davanti all'albero, e i winch originali insieme alle manovre fisse montate in coperta hanno resistito alla prova del tempo. Il MkIII vanta un albero più alto costruito su quella base, con una potenza velica aggiuntiva significativa, mentre la deriva retrattile del modello con chiglia a pinna preserva l'utilità del pescaggio ridotto della forma senza rinunciare alla stabilità di rotta della chiglia a pinna. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la barca era allestita per ospitare otto persone a letto, un numero generoso per uno scafo di 43 piedi dell'epoca. La cucina si trova a sinistra ed è organizzata attorno a un piccolo lavello, un fornello a spirito e una ghiacciaia, con piani di lavoro in ceramica dal look ardesia che conferiscono un tocco personalizzato alla zona lavoro. A proravia della dinette principale, il bagno è dotato di doccia completa, una caratteristica che sottolinea l'intento da crociera alla base della definizione "regata-crociera". La coperta rasa e la tuga bassa mantengono il profilo esterno snello, ma il volume interno fu chiaramente privilegiato per l'uso abitativo rispetto a una configurazione da regata spoglia.
Propulsione e serbatoi
La scheda tecnica originale prevedeva un motore a benzina quattro cilindri Universal Atomic 4, con un motore a benzina Palmer installato in alcuni casi come motore di riserva per l'ancora. La capacità del serbatoio carburante era pianificata a 45 galloni contro i 35 galloni d'acqua, cifre che si adattano meglio alla crociera costiera che alle lunghe traversate d'altura, ma sono coerenti con il programma da regata-crociera della barca. (1)
Il verdetto
Il Columbia 43 rimane un'espressione affascinante del primo pensiero di Tripp sulla vetroresina: uno scafo a dislocamento leggero che poteva vincere le regate il sabato e trasportare comodamente una famiglia di otto persone la domenica. Lo scafo in vetroresina stratificato a mano, la coperta in sandwich di balsa e l'attrezzatura di coperta durevole offrono al progetto una base strutturale e operativa che ha resistito meglio di molti contemporanei, mentre la chiglia in piombo e l'albero più alto del MkIII hanno perfezionato il concetto. La chiglia a pinna con zavorra in ghisa delle prime imbarcazioni e gli arredi della cucina modesti sono i principali punti da valutare per l'acquirente moderno.
Vantaggi
- Barca da regata-crociera a dislocamento leggero con velocità documentata e comfort da crociera
- Scafo in vetroresina stratificato interamente a mano con rinforzi aggiuntivi di tessuto non tessuto
- Posti letto per otto persone con bagno completo con doccia e cucina sul lato di sinistra
- Winch originali e sartiame di coperta durevoli
- La versione MkIII introduce la zavorra in piombo e un albero più alto
Svantaggi
- Le prime barche utilizzavano una chiglia a pinna con zavorra in ghisa anziché in piombo
- La cucina è compatta: lavello piccolo, fornello a spirito e solo ghiacciaia
- Il serbatoio carburante da 45 galloni e quello acqua da 35 galloni sono adatti all'uso costiero, non a lunghe navigazioni
