Ontwerp en constructie
De hand van Stephens is onmiskenbaar in het profiel van de Swan 43: overhangende uiteinden, een korte kajuitopbouw, een laag vrijboord, een uitgesproken zeeg, en een tumblehome die samen de klassieke lijnen van Swan vormden. De romp is een massieve polyester monohull met houten afwerking, voorzien van een vaste, naar achteren hellende vinkiel en een klein roer aan skeg, typisch voor die tijd. Een kenmerkend detail is de op de kiel gemonteerde trim-hijs, standaard geleverd bij elke boot. Deze wordt bediend vanaf een speciale binnenwielt aan het stuurwiel, terwijl het buitenste wiel het roer aandrijft en een middelste wieltje de hijs op zijn plaats blokkeert, wat zorgt voor een driewielige trim-hijsbesturing. Met een waterverplaatsing van ongeveer 19.850 lb, 10.400 lb aan loden ballast en een diepgang van 7 voet 3 inch, balanceert de 43 een waterlijnlengte van 31 voet tegenover een breedte van 11 voet 7 inch. Een waterdichte schot scheidt de voorpiek van de ankerkluis, een detail dat getuigt van de wedstrijdbeslag uit het verleden van de boot. (1)
Tuigage en bediening
De Swan 43 is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een Bermuda-configuratie, en de PHRF-handicap varieert van 96 tot 114. De stuurinrichting is ongebruikelijk: drie stuurwielen stellen de roerganger in staat om te sturen, de trimtab aan te passen of deze te blokkeren, wat zorgt voor een fijne controle over de roergevoeligheid die ver voor zijn tijd lag. Restauraties zoals die van romp 004, Runn, laten zien hoe de tuigage is gemoderniseerd zonder karakterverlies — een 135 procent overlappende genua op een rolfok verving de zelfkerende fok, een nieuw binnenvoorstag draagt een Number 4 fok voor winderige omstandigheden, en de originele mast draagt nu een volledig doorgelat grootzeil met een stack-pack. Voor de wind vermindert een grote spinnaker met iets smaller wordende schouders het rollen, terwijl een asymmetrische spinnaker in een snuffer wordt gevaren vanaf een boegspriet die in enkele minuten door de boegrol schuift.
Accommodatie
In een artikel voor Yachting World merkte de recensent op dat de accommodatie van de Swan 43 naar moderne maatstaven beperkt is, maar dat er toch plaats is voor acht slaapplaatsen in een duidelijke indeling. Een tweepersoons V-kooi vult de voorhut, met het toilet net achterin aan bakboord. De salon herbergt twee rechte bankkooien en twee zeekooien, terwijl een achterhut twee eenpersoonskooien biedt. De kombuis in L-vorm bevindt zich aan stuurboord, net voor de kajuittrap, en is uitgerust met een driepits kookplaat, een koelbox en een gootsteen; tegenover deze kombuis ligt aan bakboord de kaartentafel. Het compacte interieur weerspiegelt de ontwerpopdracht van een cruiser-racer eerder dan de prioriteiten van een puur gezinsjacht. (1)
Bekende problemen
Het ernstigste incident betreft Runn, rompnummer 004, die halverwege de Atlantische Oceaan in 1969 te maken kreeg met een stuurprobleem. Haar oorspronkelijke eigenaar, de Finse wedstrijdleger Michael Berner, gebruikte het tweede kwadrant van de trimtab om op goed geluk een oplossing te improviseren en de boot naar huis te brengen. Dit voorval benadrukt de kwetsbaarheid van het toenmalige roer aan skeg en de bijbehorende driewielbesturing, hoewel de romp van Runn later structureel gezond en vrij van osmose bleek te zijn.
Refits en eigendom
Een langdurig eigendom van een Swan 43 vereist vaak gestructureerde moderniseringen. Bij Runn waren de teakhouten dekken en de motor al vier jaar voor de restauratie vervangen, en de boeg was aangepast om plaats te bieden aan een op maat gemaakte dubbele ankerrol die ook dient als bevestiging voor de asymmetrische spinnakerboegspriet. Dergelijke gerichte upgrades behouden het karakter van S&S terwijl ze de levensduur van de boot verlengen. De kleine productieserie betekent dat elke romp een unieke geschiedenis heeft die het waard is om te achterhalen.
Het oordeel
De Swan 43 is een vroege Swan voor puristen: een door Stephens ontworpen racer-cruiser met tijdloze lijnen, een slimme helmstoktrim en een robuuste massief glasvezel romp. De beperkte binnenruimte en de toenmalige roerstandaardgeometrie zijn de prijs die u betaalt voor deze stamboom, maar goed onderhouden exemplaren belonen eigenaren met een directe verbinding met het oprichtingsjaar van Nautor.
Pluspunten
- Klassiek Olin Stephens-profiel met overhangende uiteinden, zeeg, en een tumblehome
- Op de kiel gemonteerde trim-hijshoek met een eigen besturing vanaf de stuurstand voor een uitgebalanceerd roergevoel
- Massieve polyester romp die op gedocumenteerde restauraties betrouwbaar en osmosevrij is gebleken
- Veelzijdige gemoderniseerde tuigage-opties, inclusief binnenvoorstag en asymmetrische neusgiek
Minpunten
- Accommodatie is naar moderne maatstaven beperkt met acht slaapplaatsen in een romp van 43 voet
- Vroege roer aan skeg en stuurinrichting zijn gevoelig voor storingen op open zee
- Kleine productieserie beperkt de keuze en roept kritische vragen op over de herkomst
