Cheoy Lee 41 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Richards tekende de Offshore 41 volgens de specificaties van Lloyd's, en Cheoy Lee markette de boot als voldoende aan die norm, hoewel Richards zelf opmerkte dat er tijdens de bouw geen Lloyd's-inspecteur aanwezig was. De rompen zijn van massief polyester, wat volgens de ontwerper zwaarder uitviel dan zijn tekeningen voorzagen; zijn laminatietijdschema werd niet zo nauwkeurig gevolgd. Het dek, de kuip en de kajuitwand werden voorzien van een kern van mahoniehout, ingekapseld in twee lagen van 2-ounce mat en overtrokken met een teakhouten beplanking van 3/8 inch dik. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een binnenzijde flens die een richel vormt, gelegd in natte mat en doorgebout, met de aangehangen teakhouten voetrail door het dek en de richel gebout. In plaats van massieve polyester wrangen gebruikte de werf houten vlakken en potdeksels, zodat de kooien en betimmering dienen als verstijvers voor de romp, terwijl de schotten in de wrangen en wrangenbalken worden geschroefd en aan de romp worden gelamineerd. Een gegoten raster in de bodem biedt structurele ondersteuning, vormt het frame voor de vlonder en vormt de holte voor de interne kiel. De ballast bestaat uit een loden-koninklijke cementmix van 8.700 pond, en het bovenste deel van de kiel dient tevens als brandstoftank van 50 gallon. (1)

Tuigage en vaareigenschappen

De sloop presteert het beste van de drie tuigages, met een zeiloppervlak van 833 vierkante voet tegenover 863 voor de yawl en 880 voor de ketch. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 17,5 voor de sloop, 18,1 voor de yawl en 18,4 voor de ketch, op een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 275 en een ballastverhouding van 41 procent. Richards omschreef de romp als "stijf als een kerk", en eigenaren van sloeps melden dat hun boot even goed presteert bij weer als vergelijkbare boten, waarbij ze 5,5 tot 6,5 knopen varen in 10 tot 15 knopen wind. De sloop loopt ook hoger aan de wind, waarbij ze overstag gaat binnen 85 tot 90 graden, terwijl de tweemastversies er in het beste geval 100 tot 110 graden voor nodig hebben en hun eigenaren toegeven dat ze trager zijn. Iedereen is het erover eens dat de boot zijn sterkste punten laat zien aan de ruime wind onder een genua, waarbij de snelheid oploopt tot 7,5 of 8 knopen in dezelfde wind, en dagafstanden van 150 mijl worden gerealiseerd. Ze houdt goed koers, waarbij de skeg bijdraagt aan die stabiliteit. (1)

Accommodatie

Richards ontwierp een bijna open kajuit van 18 voet lang met slaapplaatsen voor zes personen, en zitplaatsen voor zes tot acht personen rond een 8-voets eettafel met anker. Voorste kooien in de voorhut bevinden zich achter een paneel in de achterzijde van de dinette, en de kooien zijn opgesteld met de voorsteven aan bakboord omhoog. De afgesloten kapiteinshut bevindt zich aan stuurboord achter het toilet en de salon, met een tweepersoonskooi en een hangkast; tegenover deze hut liggen brede hoekkooien, waarvan de onderste kan worden uitgeklapt als navigatiescherm en de bovenste vlak tegen de romp kan worden geklapt. Elke kooi is minimaal 6 voet 6 inch lang. De kombuis is uitgerust met twee roestvrijstalen spoelbakken, een cardanisch opgehangen vierpits kookplaat aan de buitenkant en een 11 kubieke voet grote koelkast met vriezer onder een Formica aanrechtblad, terwijl het toilet met douche zich daartegenover bevindt. Licht komt binnen via acht patrijspoorten en drie luiken, met twee Dorade ventilatoren die lucht door de salon blazen. De boot heeft geen ankerkluis. (1)

Bekende problemen

De Offshore 41 deelt de kwetsbaarheid van die tijd voor osmose op het onderwaterschip en het roer. Eigenaren beschrijven kwartelegrote blaasjes die elk voorjaar moeten worden gerepareerd, en andere die groter zijn dan een hand op het roeranker. De vuren masten — Sitka op het grootzeil, met de naar achteren geplaatste zalingen van de bezaan — zijn minder stevig en weerbestendig dan aluminium, rotten bij standwater aan de basis en moeten jaarlijks worden gelakt; een eigenaar vernieuwde de zijne met Awlgrip. De dekken vereisen regelmatig opnieuw kitten, en veel eigenaren melden lekkages tussen teak en polyester. In de motorruimte kan het flywheel bilgewater uitspatten, wat een metalen scherm vereist om problemen met de startmotor en dynamo te voorkomen. De boot van een eigenaar opliep aanzienlijke schade tijdens orkaan Hugo, maar behield zijn structurele vorm. (1)

Refits en eigendom

Een groot deel van de ervaring bij het bezitten van een boot draait om de relatie tussen het teakhouten en polyester dek en de vinkop. Het lakken van de mast met Awlgrip gaf een eigenaar een hersteld schip, en gedisciplineerd kitwerk houdt de lekkages op het dek in bedwang. De Perkins 4.108, gemonteerd midscheeps op massieve glasvezel bussen, slurpt minder dan een gallon per uur bij 2.500 toeren. De originele kuip was uitgerust met vier schootlieren en twee mastvallieren, een T-vormige indeling van 9 voet 11 inch met de stuurstand ver naar achteren, de grootschoot-overloop voor de kajuittrap en banken van 6 voet met een stuurwielstal van 24 inch — een veilige, ruime werkruimte met brede gangboorden en dubbele zeerelingen.

Het oordeel

De Offshore 41 is een goed doordachte toerzeiler waarvan de door Richards ontworpen structuur en het ombouwbare interieur nog altijd zorgzame eigenaren belonen, hoewel de teakhouten dekken en de sparren mast vaste onderhoudsvraag stellen.

Pluspunten