Ontwerp en constructie
De romp van de 390 is een door Lloyd's goedgekeurd monolaminaat, waardoor er geen schuimsandwich is waar water in kan dringen om vast te zitten. De vlakke dekken gebruiken een devinyl-celkern die ze licht en sterk houdt. Boven de waterlijn oogt ze elegant en sierlijk, met een slanke romp en een laag profiel kajuitdak dat door testers werd bestempeld als een klassiek voorbeeld van Zweeds vakmanschap. De ingegoten lange vinkiel en het roer aan skeg zijn gemeenschappelijk voor zowel de standaardversie met een diepgang van 6 voet 1 inch als de versie met een geringe diepgang van 5 voet 3 inch. Een diepe voorvoet onder het beschermde roer zorgt ervoor dat ze bij het ankeren aan de wind niet hard op het water klapt. Een voormalige werf merkte op dat hoewel het model een ingegoten kiel heeft, de meeste rompen zijn gevuld met ijzerblokken in plaats van lood. Een massief teakhouten afdekplaat, goede potdeksels, bronzen afweringslijsten op de wrangen en een robuuste roestvrijstalen boegband geven het dek een gevoel van duurzaamheid. (1)
Tuigage en handling
Zowel een sloep- als kottertuigage werd aangeboden; de sloep had een toptuigage met een enkel voorstag en achterstag, terwijl de kotter gebruikmaakte van een fractionele tuigage met twee van elk. Proeven onder zeil leverden een volledig doorgelat grootzeil op dat zorgde voor een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17 %, wat voor een boot van dit gewicht zorgde voor veel snelheid bij het opkruisen. Aan het roer is het grote roer mooi uitgebalanceerd en houdt ze goed koers dankzij de vrij lange vinkiel, wat het leven vergemakkelijkt voor zowel de bemanning als de stuurautomaat. Testers haalden 6 knopen aan de wind bij een schijnbare wind van 15 knopen en nog steeds 5,3 knopen bij 10 knopen. Op de motor duwde de 60 pk Volvo Penta haar tot 5,8 knopen op 2.000 tpm en tot 7 knopen op 2.500 tpm. Ze is gemakkelijk te hanteren op de motor en met een kleine bemanning, en haar stabiliteit en oprichtend vermogen maken haar tot een serieuze kandidaat voor open zee. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 390 twee slaapcabines met tweepersoonskooien en een salon waarvan de banken als eenpersoonskooien dienen rond een klaptafel. De voorhut heeft een V-kooi met kasten en planken; de eilandkooi in de achterhut splitst zich in twee helften van 3 voet breed met een opklapbaar kaptafeltje en een luiklamp. De stahoogte is 6 voet 2 inch en de salonkooien zijn 6 voet 5 lang. De natte cel bevindt zich achterin aan stuurboord naast de kajuittrap, met een door de Eberspächer verwarmde natte kast, terwijl de kombuis aan bakboord is uitgerust met een dubbele spoelbak, een driepits kookplaat met oven en een koelkast/vriezer. Een naar voren gerichte kaartentafel met kast onder het dek en een ruime motorruimte voor de binnenboordmotor completeren het interieur, dat door recensenten werd omschreven als ruim, gezellig en goed geventileerd.
Dek en kuip
De middenkuip plaatst de grootschoot achter het stuurwiel, zodat het werkvlak vrij blijft en de schoot bij een vlaag snel kan worden gevierd. Hoog opgetrokken kuipranden maken de kuip veilig, en een vaste windscherm in Scandinavische stijl biedt echte bescherming. De relingverhogingen rond de mast, een hoog handgreepkoord dat naar voren leidt en een royale bakskist aan stuurboord voor lijnen spreken allemaal voor veilige beweging op een levendige zee. Een hekplatform met zwemtrap vergemakkelijkt de toegang tot het water, en de kuipvloer heeft een zachte opening waardoor de motor direct uit het water kan worden getild.
Refits en eigendom
Kopers van een 390 moeten er rekening mee houden dat de boegschroef die op veel boten is gemonteerd inmiddels tientallen jaren oud is en dat er door huidige eigenaren melding is gemaakt van incidentele storingen. De nood-helmstok werkt alleen vanaf benedendeks, een bijzonderheid die men moet begrijpen voor het geval er een stuurprobleem optreedt. De enkelwandige romp en ingegoten kiel spreken voor een eenvoudige structurele keuring, hoewel het grote aandeel aan loden ballast een zorgvuldige controle op interne corrosiepaden verstandig maakt.
Het oordeel
De Najad 390 is een goed doordachte, met een middenkuip gebouwde toerzeiler die de stijfheid op zee combineert met een uitgebalanceerd en responsief roergevoel. Ze is qua cijfers zwaar, maar beloont met een zeewaardig gedrag en een veilig, goed afgewerkt interieur dat uitermate geschikt is voor maanden aan boord.
Pluspunten
- Ingegoten kiel en roer aan skeg met diepe voorvoet voor comfort aan de wind
- Door Lloyd's goedgekeurde enkelwandige romp voorkomt risico op inwatering in het sandwichmateriaal
- Gelijkmatig grote roer en spoorvriendelijke vinkiel vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
- Veilige middenkuip met hoge kuipranden en vaste windscherm
Minpunten
- De meeste rompen hebben ijzeren in plaats van loden ballast
- Alle lijnen die bij de mast zijn geleid, duiden op een oudere indeling
- De nood-helmstok is alleen van onderaf bruikbaar
- Verouderde boegschroeven die gevoelig zijn voor intermitterende storingen
