Diseño y construcción
El casco del 390 es de fibra de vidrio sólida laminada a mano, construida principalmente con tejido tricotado biaxial, con una cubierta con núcleo de balsa asegurada al casco mediante un sistema de fijación tipo caja de zapatos en la unión casco-cubierta. Un pequeño púlpito moldeado se integra en esa unión y su borde inferior está sellado con un manguillar de goma blanca flexible. Bajo cubierta, una estructura de varangas de fibra de vidrio está diseñada para absorber las cargas de la quilla y el aparejo, proporcionando al mismo tiempo soporte transversal; los tirantes de los cadenotes visibles en el salón se conectan directamente a ese elemento estructural. El lastre consta de 7.300 libras de hierro fijadas externamente con pernos de acero inoxidable que se acceden desde un pequeño pozo de drenaje en el salón. Catalina ofrecía una garantía de cinco años contra ósmosis y daños estructurales en el casco del 390, y la forma del casco en sí es moderna, con una eslora en flotación bastante larga y secciones planas de la obra viva que permiten al barco mantener un desplazamiento sustancial mientras se conserva la opción de un calado reducido. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 390 muestra su carácter de crucero a través de un aparejo fácil de manejar que aún así ofrece mucha potencia. El aparejo estándar se eleva 56 pies sobre la línea de flotación con 719 pies cuadrados de superficie vélica; un aparejo alto añade cuatro pies de calado aéreo y 52 pies cuadrados de superficie para mejorar el rendimiento con vientos más ligeros. Todos los controles de las velas se llevan a popa a mordazas en el tronco de bañera, y el barco utiliza una escota a media botavara con el carro de la escota mayor delante del tambucho. La vela de proa estándar es un génova al 135 % en un aparejo cuyos obenques superior e inferior son de cable de 5/16 de pulgada y el estay de trinqueta es de 1/4 de pulgada, todo ello con terminales prensados y las fundas de tensores de Catalina que protegen los punzones de gaza afilados. Los navegantes de prueba encontraron que el aparejo estándar movía el barco con inteligencia con vientos reales de 10 a 12 nudos, ceñía hasta unos 35 grados aparentes gracias a los obenques internos y avanzaba a 6 nudos a un largo moderado, con un gobierno muy suave y viradas completadas en poco más de una longitud de barco de distancia al ancla. La cubierta despejada contribuía a esa eficiencia. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de tres camarotes sitúa el camarote del armador a proa con una gran litera doble, un tocador y un lavabo, lo que elimina la necesidad de un segundo aseo que ocupa mucho espacio. El salón cuenta con un comedor a babor y un sofá a popa que funciona como asiento para una mesa de cartas orientada hacia popa; una mesa abatible convierte el sofá en una zona de juego o de oficina, y la mesa del comedor se baja para formar otra litera, por lo que la configuración estándar ofrece siete plazas para dormir. Los dos camarotes de popa son idénticos, cada uno con una gran litera doble y un armario ropero. La cocina a babor se centra en dos fregaderos en línea que desaguan en cualquiera de las dos rumbadas, una cocina de acero inoxidable de tres fogones con brazo giratorio y horno, un armario para microondas encima, y refrigeración de 12 voltios con una nevera de hielo accesible desde arriba o por la parte delantera, equipada con una bomba de achique de balde. Un plan antideslizante de goma mantiene firme al cocinero. El aseo individual situado frente a la cocina cuenta con una cabina de ducha independiente. Los detalles de chapa de teca acentúan los laminados blancos, y las literas cuentan con colchones de resorte y cortinas para ventanas incluidas.
Problemas conocidos
Algunas notas operativas provienen de pruebas de época más que de defectos estructurales. La escota de la buma central que pasa por la bañera sí que acentúa la carga de la botavara cuando el viento refresca. Los candeleros están bien apoyados pero un poco cortos. El único roler de ancla que se extiende muy fuera de la proa puede necesitar un soporte adicional. La mesa del comedor podría beneficiarse de algunos ajustes para mantener los objetos a bordo con mar de fondo.
Refits y propiedad
Los compradores que evalúen un 390 encontrarán que el equipo de cubierta en los barcos de prueba incluye herrajes Garhauer con un carro de la escota mayor ajustable a través de la capota antirrociones, además de una vela de proa enrollable Schaefer y un mástil enrollable Charleston Spars opcional. El motor Yanmar estándar es un diésel de tres cilindros y 40 caballos de potencia (el 3JH3BE), con un excelente acceso desde detrás del tambucho y a través de ambos camarotes de popa. Una prensaestopa sin goteo viene de serie y requiere muy poco mantenimiento; el velero lleva de serie una hélice de bronce de dos palas y otra de tres palas disponible.
El veredicto
El Catalina 390 es un crucero costero considerado que sacrifica la pretensión de navegación de altura en favor de un interior de tres camarotes espacioso y bien diseñado, y una distribución de cubierta realmente fácil de manejar con tripulación reducida. Su estructura de cuna, tirantes visibles y pernos de quilla accesibles reflejan una seria atención a las líneas de carga, y el aparejo ofrece un rendimiento creíble sin abrumar a una tripulación de crucero. Es, como lo expresó una reseña, una opción de gran valor para una familia que explora costas y cadenas de islas, aunque existen mejores opciones para viajes de altura a largo plazo.
Pros
- Distribución de tres camarotes con capacidad para siete plazas en un casco de menos de 40 pies
- Casco sólido laminado a mano con rejilla estructural diseñada y tirantes estructurales visibles
- Plan de vela fácil de manejar con todos los controles llevados a popa y obenques interiores para un buen rendimiento de ceñida
- Excelente acceso al motor a través del tambucho y los camarotes de popa
- Los fregaderos de la cocina en la línea de crujía tienen desagüe en cualquiera de las amuras; empaquetadura estanca sin goteo de serie
Cons
- La escota a media botavara aumenta la carga en la botavara con brisas más fuertes
- El único roler de ancla puede necesitar soporte adicional; los candeleros son un poco cortos
- Enfoque en crucero costero; no es la primera opción para uso de altura a largo plazo
- La mesa del comedor carece de ruedecillas de ajuste según las pruebas realizadas
