Design e Costruzione
Lo scafo del 390 è in vetroresina piena stratificata a mano, realizzata principalmente con tessuto maglia biaxiale, con una coperta in sandwich di balsa fissata allo scafo da un'ancora di giunzione scafo-coperta simile a una scatola di scarpe. Un piccolo paramezzale stampato è integrato in quella giunzione e il bordo inferiore è sigillato con un morbido gommino bianco flessibile. All'interno, una griglia di controstampo in vetroresina è progettata per assorbire i carichi della chiglia e dell'armo, fornendo al contempo un supporto trasversale; i tiranti delle lande visibili nella dinette sono collegati direttamente a questo elemento strutturale. La zavorra è costituita da 7.300 libbre di ferro fissate esternamente con bulloni in acciaio inossidabile raggiungibili da una piccola zona d'appoggio nel salone. Catalina offriva una garanzia di cinque anni contro le bolle osmotiche e i danni strutturali dello scafo sul 390, e la forma dello scafo è moderna, con una linea di galleggiamento piuttosto lunga e sezioni di carena piatte che consentono alla barca di mantenere un dislocamento importante pur lasciando aperta l'opzione di un pescaggio ridotto. (1)
Armo e Manovra
In acqua il 390 mostra il suo carattere da crociera attraverso un piano velico facile da gestire che mantiene comunque molta potenza. L'armo standard ha un'altezza di 56 piedi sul galleggiamento con una superficie velica di 719 piedi quadrati; un armo più alto aggiunge quattro piedi di tirantezza e 52 piedi quadrati di superficie per prestazioni con vento leggero. Tutti i controlli delle vele sono rinviati a poppa su stopper sulla tuga, e la barca utilizza la scotta di mezza boma con il trasto a proravia del tambuccio. La vela di prua standard è un genoa al 135% su un armo le cui sartie superiori e inferiori sono in cavo d'acciaio da 5/16 di pollice e lo strallo intermedio è da 1/4 di pollice, tutti con terminali pressati e coperture dei rinvii di Catalina che proteggono i dadi aguzzi. I velisti che hanno testato la barca hanno riscontrato che l'armo standard muoveva la barca con agilità con 10-12 nodi di vento reale, stringeva il vento entro 35 gradi apparenti grazie alle sartie interne e spingeva fino a 6 nodi al traverso moderato, con un timone estremamente facile da governare e virate completate in poco più di una lunghezza di barca. La coperta pulita favoriva questa efficienza. (2)
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione a tre cabine colloca la cabina armatoriale a prua con una grande cuccetta doppia, un tavolino da toletta e un lavandino — quest'ultimo elimina la necessità di un secondo bagno ingombrante. La dinette ha un tavolo a sinistra e un divano opposto che funge anche da seduta per una stazione di carteggio rivolta a poppa; un tavolo abbattibile trasforma il divano in un tavolo da gioco o in ufficio, e il tavolo della dinette si abbassa per formare un'altra cuccetta, consentendo di ospitare sette persone nella configurazione standard. Le due cabine di poppa sono identiche, ciascuna dotata di una grande cuccetta doppia e di un armadio. La cucina a sinistra si sviluppa attorno a due lavelli centrali che scaricano su entrambe le mure, a un fornello a tre fuochi e forno girevoli in acciaio inossidabile, a un gavone per il microonde sopra e a un frigorifero a 12 volt con ghiacciaia raggiungibile dall'alto o dal fronte, dotata di pompa di scarico fuoribordo. Un pagliolato antiscivolo in gomma tiene il cuoco ben saldo sui piedi. Il bagno singolo opposto alla cucina è dotato di box doccia separato. Accenti in impiallacciatura di teak completano i laminati bianchi, mentre le cuccette sono dotate di materassi a molle con tendine per le finestre incluse.
Known Issues
Alcune note operative sono emerse dai test del periodo piuttosto che da difetti strutturali. La scotta di mezza boma che passa fuori dal pozzetto accentua il carico sulla boma quando il vento rinforza. I candelieri sono ben supportati ma leggermente corti. L'unica musa dell'ancora che si estende molto fuori dalla prua potrebbe richiedere un supporto aggiuntivo. Il tavolo della dinette potrebbe beneficiare di qualche modifica per tenere gli oggetti a bordo con mare formato.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un 390 troveranno che l'attrezzatura di coperta sulle barche da test include attrezzature Garhauer con un trasto della scotta randa regolabile attraverso il sprayhood, oltre a una vela di prua avvolgibile Schaefer e un albero avvolgibile Charleston Spars opzionale. Il motore Yanmar standard è un diesel a tre cilindri da 40 cavalli (il 3JH3BE), con un eccellente accesso dal retro del tambuccio e attraverso entrambe le cabine di poppa. Una losca a tenuta stagna (dripless) è di serie e richiede pochissima manutenzione; la barca monta di serie un'elica in bronzo a due pale con un'opzione a tre pale disponibile.
Il verdetto
Il Catalina 390 è una barca da crociera costiera stimata che sacrifica le pretese d'altura a favore di interni spaziosi e ben progettati con tre cabine e un piano di coperta davvero facile da gestire con equipaggio ridotto. La sua griglia strutturale, i tiranti visibili e i bulloni di chiglia accessibili riflettono un'attenta attenzione alle vie dei carichi, e il piano velico offre prestazioni credibili senza sovraccaricare l'equipaggio di crociera. È, come ha espresso un recensore, una scelta conveniente per una famiglia che esplora coste e catene di isole, anche se esistono opzioni migliori per lunghe navigazioni d'altura.
Vantaggi
- Layout a tre cabine con sette posti letto in uno scafo sotto i 40 piedi
- Scafo solido laminato a mano con griglia di rinforzo sotto la coperta e tiranti strutturali visibili
- Piano velico facile da gestire con tutte le manovre rinviate a poppa e sartie interne per un buon rendimento di bolina
- Eccellente accesso al motore attraverso il tambuccio e le cabine di poppa
- I lavelli della cucina disassati su entrambe le mure per l'accesso alle manovre; presa a giro senza perdite di serie
Svantaggi
- La scotta a metà boma aumenta il carico del boma con vento più forte
- Il singolo musone dell'ancora potrebbe richiedere un supporto aggiuntivo; i candelieri sono un po' corti
- Orientamento alla crociera costiera; non è la prima scelta per l'uso d'altura a lungo termine
- Il tavolo della dinette manca di rinvii, come verificato durante il test
