Ontwerp en constructie
De Oceanis 300 wordt gebouwd door de Franse werf Bénéteau met een massieve polyester romp, en draagt ontwerpdoe DNA van andere delen van de vloot: hij deelt dezelfde romp als de Figaro I en First 31.7, terwijl hij de kuip van de First 310 heeft overgenomen. Twee versies verlieten de fabriek — met vinkiel en met hefkiel en dubbele roeren — hoewel de Clipper-versie de populairste van de twee is gebleken. De kiel zelf is van ijzer, en de configuratie met vleugelkiel houdt de diepgang beperkt tot ongeveer 4,4 tot 4,7 voet, afhankelijk van de belading, waardoor de boot gemakkelijk in ondiepe jachthavens kan aanmeren. Met een lengte over alles van 9,47 meter, een breedte van 3,23 meter en een waterverplaatsing van bijna 3.200 kilogram heeft het jacht een ballastverhouding van 33 procent en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,83. Deze cijfers plaatsen het jacht in de categorie van lichtere racer-cruisers in plaats van zware oceaanzeilers. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De toptuigage is voorzien van een rolfok op zowel het grootzeil als het voorzeil. Deze opstelling maakt het snel en eenvoudig optuigen mogelijk en betekent een merkbare verbetering in de weggedrag ten opzichte van eerdere Beneteau-modellen. Testzeilers vonden de boot snel en leuk om te zeilen; hij combineert een eenvoudige bediening met uitstekende prestaties aan de wind en voor de wind, en hij houdt zijn koers goed, zelfs bij zwaar weer. Zowel de versie met vinkiel als met hefkiel is stabiel en gemakkelijk te zeilen. De beoordelingen geven aan dat het ontwerp voldoet aan de eisen van veeleisender blauwwaterzeilers. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 21 en een verplaatsing-lengteverhouding van 132 gedraagt de romp zich als een lichte racer; de theoretische rompsnelheid is 7,2 knopen met een berekende maximale snelheid van rond de 6,4 knopen. In een artikel op yachtdatabase.com maten recensenten de kapseiscoëfficiënt op 2,21, wat aangeeft dat deze boot niet zou worden toegelaten tot oceaanraces. De comfortverhouding van 16,0 en een diepgang van ongeveer 1.063 pond per inch maken het plaatje compleet van een stijve, responsieve kust- en middellangeafstandszeiler. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Oceanis 300 ruim en luchtig, met een overvloed aan openslaande patrijspoorten die de kajuit overspoelen met natuurlijk licht en ventilatie. De werf promootte het levenskwaliteit aan boord als reden om verder en langer te blijven toeren, en de accommodatie doet niet voor woorden onderdoen: een kombuis in L-vorm bevindt zich aan de voet van de kajuittrap voor directe toegang tot de kuip, terwijl een salon tafel die groot genoeg is voor het hele bemanningslidmaat om samen te dineren de hoofdkajuit domineert. Het achterhok met douche is een eendaags polyester mallingsproces voor gemakkelijk schoonmaken, en twee hutten afgewerkt met hoogwaardig kersenhout bieden royale opbergruimte. De Clipper-versie heeft hetzelfde luxueuze gevoel als de andere Beneteau Clippers, waardoor de boot prettig is om in te wonen, of dat nu op zee is of in de haven.
Het oordeel
De Oceanis 300 verdient zijn reputatie als een gedragstevreden en capabel oceaanjacht dat toegankelijk blijft voor gezinsvakanties. De gedeelde romp van Finot geeft hem een snelheid en stabiliteit die pure toerzeilers missen, terwijl de rolfok en het doordachte interieur het leven aan boord gemakkelijk maken. De geringe diepgang en de sportieve afmetingen zijn meer geschikt voor kust- en matige zeereizen dan voor zwaarweerwedstrijden op de oceaan, maar de stabiliteit en het comfort van de boot hebben ervan gemaakt een geliefde klassieker.
Pluspunten
- Van wedstrijden afgeleide romp die wordt gedeeld met de Figaro I en First 31.7, zorgt voor levendige, capabele handling
- Rolgrootzeil en rolfok voor een snelle, eenvoudige tuigage
- Luchtig, ruim interieur met kajuiten van kersenhout en een slimme indeling van de kombuis
- Vlakke vleugelkiel met geringe diepgang is geschikt voor ondiepe jachthavens
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- De lichte waterverplaatsing is eerder geschikt voor kust- en middellangeafstandszeilen dan voor zwaar blauwwaterzeilen
