Ontwerp en constructie
De America’s Cup-ervaring van Roberto Biscontini resulteerde in een uitgebalanceerde rompvorm met het zwaartepunt van de romp gelijkgesteld aan het zeegewicht, een rechte boeg, een verticale spiegel en een laag kajuitdak. De romp is voorzien van een balsahouten kern en gebouwd volgens de infusietechniek, waarbij glasvezel wrangen aan een aluminium onderconstructie zijn bevestigd om de stijfheid onder de belasting van kiel en tuigage te maximaliseren. Elk jacht wordt op semi-custom basis gebouwd, en het dek en de romp zijn overal waar beslag gemonteerd wordt voorzien van een sandwichconstructie met massief glas die is geïnjecteerd. Buitenboordse puttingijzers, Dyneema-van-relinglijnen en lichte meubels getuigen allemaal van een gewichtsbesparende filosofie, terwijl een binnenschaal de krachten van de mast, puttingijzers en motor opvangt. De standaardkiel is een gietijzeren T-kiel van 8 voet 2 inch, met een optionele ondiepe versie van 6 voet 3 inch en een performance T-kiel met loden bulb van 9 voet 10 inch beschikbaar; dubbele roeren houden de boot controleerbaar bij elke hellingshoek. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage is een op het dek geplaatste, Lorima aluminium mast met drie zalingen en een hoogte van 85 voet, met een optie voor een carbon performance mast die de doorvaarthoogte verhoogt tot 88 voet. Het standaardsailplan verspreidt 1.785 vierkante voet tussen een 105 procent genua en grootzeil, en een vaste composiet spriet voorin stelt u in staat om een Code 0 of volledige spinnaker te hijsen op ruime koersen. Een gedeelde mastspoorvergrendeling halveert de hoogte van de gesneden voorlijk, de schoten van het voorzeil lopen strak langs beide zijden van de mast, en een set Harken Performa elektrische lieren bedient beide zeilen. Er is geen overloop; de grootschoot loopt door een blok op de hartlijn net voor de stuurwielen. De testcrew schreef in SAIL Magazine dat de boot sensationeel responsief was, in een oogwenk accelereerde en zo levendig was als een zwaardboot. Ze gleed voorbij met 6,5 knopen bij een ware wind van 8,7 knopen onder een aanziende windhoek van 55 graden, en hield 5,5 knopen aan bij 35 graden aanziende wind voordat ze onder alleen werkzeilen terugviel tot 3 knopen bij een wind van minder dan 6 knopen. (2)
Accommodatie
Benedendeks opent de salon zich naar bakboord tot een formele dinette en naar stuurboord tot een lounge, waarbij wit gelakte schotten, een teakhouten vloer en gegoten houten meubels voor veel licht zorgen. De standaardindeling met drie hutten en twee natte cellen plaatst de eigenaarssuite voorin met een eilandbed van 5 voet 3 inch en een gedeelde natte cel; twee tweepersoonskooien achterin delen een natte cel. Een versie met drie hutten en drie natte cellen biedt een eigen douchecabine per hut. De kombuis is een zeer aanpasbaar L-vormig (of U-vormig met goede steun voor op zee) ontwerp, en de kuip is verdeeld in twee werkende stuurstanden en een sociale salon voor de stuurwielen, met bijpassende zijtafels die een vrij centraal gangpad behouden. Een hefbare spiegel wordt een zwemplateau en verbergt een bijbootgarage voor een opgeblazen 8-voets RIB of een ingeklapt 9-voets exemplaar.
Uitrusting en dekindeling
Dubbele schuine zwaardkasten herbergen carbon stuurwielen en 12-inch B&G displays, met bedieningspanelen voor de motor bovenop elk zwaard om gemakkelijk aan te meren, en B&G 20/20 masttoeren die vanaf de stuurstanden zichtbaar zijn. Alle lijnen, inclusief de dubbel gestreken grootschoot, lopen onder de dekpanelen naar de stuurstanden; de rolfok van de genua bevindt zich benedendeks en de luiken zijn vlak. De SEANAPPS- en Ship Control-systemen stellen eigenaren in staat om verlichting en systemen via een smartphone te bedienen. De brede spiegel en het vloeiende dekindeling geven de bemanning voldoende ruimte om de zeilen te bedienen, met stevige handgrepen op de hartlijn en uit de reling geheven zeereling rondom de hoeken.
Voortstuwing en prestaties op de motor
De standaardvoortstuwing bestaat uit een Yanmar van 80 pk met saildrive; de proefboot was uitgerust met een optionele 110 pk turbodiesel op een rechte schroefas met een Flexofold maststeun en een intrekbare Sidepower boegschroef. Bij vol open zeil haalde hij 9,6 knopen bij 3.400 tpm, terwijl een ontspannen toer van 8,7 knopen bij 2.200 tpm ongeveer 1,5 gallon per uur verbruikte. De gereduceerde tankcapaciteit — 106 gallon brandstof, 190 gallon water — weerspiegelt de prioriteit aan zeilgewicht boven een lange motorbereik.
Het oordeel
De First Yacht 53 is een volledig moderne performance-toerzeiler die zwaardbootachtige roergevoeligheid biedt in een luxe jasje van 56 voet, met een semi-custom interieur en een werkelijk slim ontworpen dek dat is gebouwd voor snelheid met een kleine bemanning. Het is geen langeafstands-motorzeiler, en de kleinere tankcapaciteit en romp met brede achterzijde vragen de eigenaar om eerst te zeilen.
Pluspunten
- Uitzonderlijk direct roergevoel en snelle acceleratie onder zeil
- Infuseerbare constructie met balsakern en stijfheid van een aluminium substructuur
- Flexibele indelingen met drie hutten en twee of drie natte cellen met een avant-gardesalon
- Lichte bijbootgarage en hefdraaischerm zwemplateau
- Elektrische lieren, vlakke dekken en bediening via smartphonesysteem
Minpunten
- Geringere brandstof- en watercapaciteit beperkt langdurig varen op de motor
- Ontwerpbedingt geen grootschoot-overloop
- Diepe performance-kiel met een diepgang van bijna 10 voet
