Ontwerp en constructie
De romp van Farr voor de First 45 F5 wordt algemeen geprezen en de boot maakt gebruik van een gematigd rompontwerp. De boeg heeft minimale overhang met een fijne intrede die snel overgaat in U-vormige secties, waarna hij naar het midden van de boot toe ronduitloopt en naar het achterschip toe iets vlakker wordt. De plattegrond laat een romp zien met een aanzienlijke breedte achterin, wat helpt bij de stabiliteit en ondersteund door de brede spiegel met de naam van de ontwerper. Een vinkiel met een hoge aspectverhouding waarbij zowel de voor- als achterkant gebogen zijn, gecombineerd met een vrijhangend roer dat precies op het achtersteinde van de waterlijn van het ontwerp is geplaatst, maakt het rompprofiel compleet dat wordt gekenmerkt door een omgekeerde spiegeloverhang naar achteren. (1)
Het dek is het gebied waar de invloed van Pininfarina domineert. Het volledige profiel vloeit in een bijna doorlopende, strakke lijn van het korte voordek naar de spiegel, en proefzeilers merkten op dat de gladde, gesculpte lijnen duiden op zeer weinig windvang. Een proever merkte een vormeloze kwaliteit op aan de dekkenvorm die hij persoonlijk minder aantrekkelijk vond ondanks de zorgvuldige accentlijnen, en de spiegel zelf heeft geen zwemplateau. (1)
Tuigage en handling
Geloofwaardig voor de wedstrijdgeschiedenis van Farr is de tuigage een fractionele sloep met een opvallend korte J-dimension van 15 voet. De zalingen zijn naar achteren geplaatst zonder bakstagen of vertragingen te trekken, wat de tuigage vereenvoudigt voor een kleine bemanning. Polarkoersen tonen sterke prestaties aan de ruime wind, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,59 is voldoende voor snel kruisen met het anker. Een compromis bevindt zich in de kuip: het grootzeil wordt vanaf het midden van de giek getrimd, wat een ontwerper handig maar niet efficiënt vond, en hij schreef deze keuze toe aan marketing in plaats van aan de constructie. De gematigde waterverplaatsing van de romp van ongeveer 23.100 pond en een lengte-bij-waterlijnverhouding van bijna 200 houden de boot levendig zonder extreem te worden. (1)
Accommodatie
Er werden drie interieurindelingen aangeboden: twee eigenaarshut-indelingen en een vierhuttenversie, waarbij de eerste indeling weer werd opgedeeld in een versie met twee hutten en een versie met drie hutten. Elk interieur beschikt over tweepersoonskooien, waarbij de indelingen met twee en drie hutten een eenpersoonskooi toevoegen naast de tweepersoonskooi voorin. Ze delen allemaal een gemeenschappelijke ovale dinette met een eilandkoppeling in de hartlijn, en het interieur zelf is ontworpen door Pininfarina in samenwerking met het ankermerk Farr. De esthetiek van het dek en het interieur van Pininfarina strekt zich zowel benedendeks als bovendeks uit, wat de boot een samenhangende ontwerptaal geeft die zeldzaam was bij seriegebouwde toerjachten uit die periode. (2)
Bekende problemen
De inefficiëntie bij het schootstrekken halverwege de giek is een ontwerpkenmerk en geen gebrek, en het ontbreken van een zwemplateau is een stijlkeuze. De bekende punten waar een koper op moet letten zijn het door marketing gedreven compromis bij de tuigage en de onconventionele dekspant, die beide geen invloed hebben op de zeewaardigheid.
Refits en eigendom
Met ongeveer 240 gebouwd en naar verluidt 80 verkocht op de bootshow in Parijs bij de introductie, ging de First 45 F5 in dienst met een betekenisvol aantal exemplaren voor een semi-custom performance-toerzeiler. De samenwerking tussen Beneteau, Farr en Pininfarina betekent dat het originele dekbeslag, de interieurafwerking en de tuigage-onderdelen een specifieke ontwerpfilosofie uit de late jaren 80 tot de jaren 90 weerspiegelen.
Het oordeel
De First 45 F5 is een unieke fusie van Farr's beproefde rompontwerp en Pininfarina's stijl met weinig windvang. De boot is in geringe aantallen gebouwd maar heeft een echte oceaanwaardige pedigree. Hij beloont een zeiler die waarde hecht aan een strak dek en goede snelheid aan de ruime wind boven maximale efficiëntie op het grootschoot.
Pluspunten
- Farr-romp met gematigde, goed uitgebalanceerde proporties en sterke prestaties aan de ruime wind
- Pininfarina-dek met uitzonderlijk gladde lijnen die weinig windvang hebben
- Drie flexibele interieurindelingen die een royale ovale dinette delen
- Ongeveer 240 gebouwd met een succesvolle geschiedenis van wereldreizen
Minpunten
- De schootvoering van het grootzeil halverwege de giek is handig maar niet efficiënt
- Spiegel mist een zwemtrap
- De vormloze dekkenvorm roept onder recensenten verdeeldheid op
