Ontwerp en constructie
De 44 CC heeft een eigentijdse vormgeving met korte overhangen en een geleidelijke voorover hellende romp die het volume minimaliseert rond de grote kajuitopbouw met anker. Een vrij hoge vrijboord wordt visueel verzacht door een brede teakhouten wrangenlijst langs de rompzijde, en de zeeg is zelfs opvallend subtiel. Constructief zijn de rompen handopgelegd polyester in een negatieve mal, waarbij vinylesterhars werd gebruikt voor de buitenlaag en polyester voor de interieurlaminaat. De laminaten zijn ontworpen met verschillende glasvezelweefsels om kracht, kosten en gewicht in balans te brengen. Beneteau maakte maximaal gebruik van modulaire constructie, met gegoten binnenschaal voor romp en dek en een complex raster van wrangen, wrangenbalken, wrangen en steunen voor de motor en tanks die de primaire structuur dragen, terwijl structurele lijmverbindingen de onderdelen aan elkaar hechten — een methode die potentieel sterker wordt beschouwd dan traditionele polyester-en-hars bevestigingen. De gespecificeerde diepgang is 1,79 meter, vaak afgerond naar 5 voet 9 inch in plaats van de technisch nauwkeurigere 5 voet 11 inch. (2)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage omvatte een mast met interne rolgrootzeilbediening en een elektrische valwindmotor die het zeil ook kon uitrollen, gecombineerd met een elektrische ankerlier die bijna even essentieel is als een anker op een boot van deze omvang. De sportieve toets van het ontwerpteam van Farr is duidelijk zichtbaar in de cijfers: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 188 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,5 vallen precies binnen het ideale bereik voor een moderne toerzeiler. Yachting Monthly omschreef haar als een zware boot die behoorlijk wat wind nodig heeft om op gang te komen — een herinnering aan het feit dat het gematigde zeilplan en de waterverplaatsing van meer dan 23.000 pond eerder geschikt zijn voor rustige briesjes dan voor varen in lichte wind. De grote middenkuip biedt uitstekend zicht vanaf de stuurstand, wat een belangrijke reden is voor de blijvende populariteit van deze indeling. (2)
Accommodatie
Er werden twee interieurindelingen aangeboden. De ene combineert twee grote eigenaarskajuiten, voorin en achterin; de andere plaatst een eigenaarssuite achterin met tweepersoons gastenhutten voorin. De eigenaarssuite achterin is enorm groot bij beide versies, met een queensize kooi op de hartlijn, opberg- en hangkasten aan bakboord en stuurboord, en een grote natte cel aan bakboord met een kleine kuip of een behoorlijk grote ligbad. Voorin biedt het eerste plan een queensize kooi op de hartlijn met een make-uptafel, stoel en kast; het tweede gebruikt een V-kooi met stapelbedden aan bakboord in de gang, die kan worden omgebouwd tot werkkamer. Beide indelingen delen een tweede natte cel voorin, een salon midscheeps met een grote U-vormige dinette, een navigatietafel en twee kuipstoelen — waarvan één fungeert als zitplaats voor de kaartentafel die naar achteren gericht is. De kombuis bevindt zich langs de stuurboordkant van de doorgang naar de achterhut en is goed uitgerust, terwijl een hangkast net stuurboord van de kajuittrap dient voor slechtweerdekens.
Bekende problemen
Tijdens het onderhoud uit die periode kwamen twee specifieke zwakheden aan het licht. De teakhouten stootlijst mist een beschermende stalen of bronzen beplanking, waardoor het hout zeer gevoelig is voor schade door de dagelijkse aanraking met het anker. Bovendien zijn de roerstops bevestigd aan vrij kwetsbaar, niet-structureel timmerwerk in plaats van aan een structureel onderdeel — een detail dat de moeite waard is om op te merken voor elke eigenaar die de stuurintegriteit na jaren van gebruik wil beoordelen. (2)
Refits en eigendom
De hulpmotor was een Volvo of Yanmar diesel in de categorie van 60 tot 85 pk, afhankelijk van de individuele boot. De modulaire binnenschaalconstructie en met lijm verbonden onderdelen betekenen dat bij een refit het originele rasterstelsel gerespecteerd moet worden in plaats van traditioneel lamineren met polyesterbanden (tabbing). De mast met interne rolgrootzeil vereist bovendien een zorgvuldige inspectie van het rolmechanisme tijdens alle werkzaamheden aan de tuigage. De configuratie met middenkuip en de royale tankcapaciteit (73 gallon brandstof, 160 water) zijn uitermate geschikt voor langere reizen, en de twee verschillende interieurindelingen laten een eigenaar kiezen tussen een symmetrische eigenaarshut of een apart gastenverblijf.
Het oordeel
De Beneteau 44 CC is een goed doordachte toerzeiler met een middenkuip die de prestatiecijfers van Farr combineert met het productiecomfort van Beneteau. De modulaire constructie en de twee interieurindelingen maken de boot aanpasbaar, maar de details van de stootlijst en de roerstop zijn bij een tweedehands exemplaar reële kwetsbaarheden.
Pluspunten
- Indeling met middenkuip met uitstekend zicht op de helmstok en een enorme eigenaarssuite achterin
- Verplaatsing/lengte- en zeiloppervlak-verplaatsingsverhoudingen in het ideale moderne toerjachtbereik
- Twee flexibele interieurplannen, inclusief een ombouwbaar optie met twee hutten en werkruimte
- Modulaire rasterstructuur met aan elkaar gelijmde componenten voor gewichtsgecontroleerde sterkte
Minpunten
- Teakhouten stootlijst niet beschermd door een metalen beplanking, gemakkelijk beschadigd
- Roerstoppen gemonteerd op niet-structureel timmerwerk
- Zware romp heeft een behoorlijke bries nodig om goed te versnellen
